新造车怎么连呼吸都是错?

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距离沈晖想要卖出十万辆的这个目标,至今仍很难实现。

造车新势力理想汽车刚刚实现“纳斯达克敲钟”,并且成为继蔚来汽车之后,第二家在美上市的造车新势力。甚至截至上市当日收盘,理想市值逼近140亿美元,盘中一度超过蔚来。

与此同时,小鹏汽车即将在美IPO的消息也开始四处蔓延。不仅如此,在7月20日,小鹏汽车完成C+轮近5亿美元融资之后,近日又有消息称,小鹏汽车再获超3亿元投资。作为一家成立5年多的品牌,小鹏汽车至今已发布两款量产新车,实现融资金额总计超过200亿元人民币,占领了造车新势力中的头部宝座。

几乎同一时间,作为造车新势力的威马汽车也被曝出上市传闻,计划最快在今年内登陆科创板,寻求300亿估值。不过,爆料称审议工作尚处于初期阶段,包括上市地点和时间在内的细节可能会面临变动。

对此,威马汽车表示对传言不予置评,CEO沈晖更是直言:“连估值都是错的。”

虽然大部分新造车势力都已经从刚开始的“活下去”变为“能上市”。不过相较于蔚来、理想以及小鹏第二波增长曲线,威马显得“后劲不足”。首先是在2019年7月,威马汽车预计10亿美元的D轮融资受疫情影响被拖延。不过,沈晖强调:“即使一分钱没有融到,威马也可以稳健运营很多年。”

而后传出威马准备登陆科创板前夕威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已经从该公司离职。

公开资料显示,陆斌于2015年联合沈晖创立威马汽车,分管战略规划和执行工作,并在其任职期间建立了产品规划、市场营销、销售渠道、客户管理、公关关系、售后支持、出行服务等一系列体系。2019年9月,沈晖在公司内部信中宣布,高级副总裁陆斌将出任首席出行官,带领出行事业部,加速即客行和To B业务的发展。

算上陆斌,威马今年已至少有3名高管离职。刘立群于今年2月离职,此前曾担任威马出行事业部总经理;祁立人于今年4月离职,此前曾担任威马的首席零售官。

对此沈晖曾表示,对威马来说,2020年的首要任务仍是磨砺团队,打造好产品的重要时间点。

在产品方面,其首款车型EX5于2018年9月正式上市,并在随后取得了不错的销量成绩。数据显示,威马EX5自交付至今累计销量已经突破了3万辆,成为新势力单车销量冠军。不过,要想成为沈晖“赌约”中所说一定会是剩下的新势力Top3之一,威马还需要在产品方面加大投入力度。

今年年初,美团网创始人王兴曾在微博上表示:国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企中,其中3家央企是一汽、东风、长安,3家地方国企是上汽、广汽、北汽,3家民企是吉利、长城、比亚迪,3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

作为王兴眼中剩下的3家造车新势力,蔚来和小鹏能在列,除了主要依据是二者销量上的领先,最早交付积淀的品牌影响力,和相对丰富的产品线以及服务能力外,作为理想背后的投资人,王兴必然要力挺。

但没有威马的份,这让沈晖很是不舒服,于是沈晖称愿意和王兴打赌,威马一定会是剩下的新势力Top3之一。“大家都是友商,现在市场很小,新势力车企总销量去年占比6%,今年刚到15%。我们之间互相竞争没有意义,应一起联手把蛋糕做大。”

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