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资本收割造车新势力
从目前的账面回报来看，理想和小鹏的投资人，都有着非常可观的账面汇报，这也是为何此前造车新势力不断融到巨额资金的原因，这是一个用大钱赚大钱的投资机会。 值得一提的是，小鹏汽车刚成立的时候，何小鹏还没有all in的时候，小鹏汽车的融资的极度困难的，当时何小鹏创立的UC刚被阿里以创纪录的40亿美元并购，由于协议和现金回报的原因，何小鹏需要在阿里呆着，但何小鹏又不愿意个人兜底，所以融资一度极度困难，G3的量产交付更是严重跳票，并且直接导致砸牌子的交车三月换代（主要是续航里程问题）事件。
2018年，何小鹏从阿里荣休all in小鹏汽车后，小鹏汽车才迎来高速发展期，在阿里镀金后的何小鹏，有了调度阿里资源的能力，招股书显示，阿里是小鹏汽车的第二大股东，何小鹏是第一大股东。值得一提的是，李斌、李想和何小鹏手中持有的股票，都是自己用现金买的，这也是财务自由创业的底气，也是投资人愿意投票的重要原因。
在这一波造车新势力中，可能也是何小鹏（超过3亿美元）、李斌和李想三个创业者个人投资最多了，还有一个个人投资最多的是作为投资人的王兴（约3亿美元），回报也是惊人的，何小鹏个人持股31．6％，目前市值约40亿美元，回报惊人。
目前，蔚来＋理想＋小鹏的市值，大概是550亿美元，约3800亿人民币，这个金额，相比他们融到的资金，是有了很大的增长，大概是200％，并且还可能会继续增长，参考一下特斯拉的市值，约3万亿人民币的市值，这是一个更诱人的数据，时间将证明，谁能走到最后。
更重要的是，上市后意味着手里的股权有了流动性，随着解禁期的到来，变现就变得非常的容易。所以，无论是最艰难时候上市的蔚来，还是后面在最好IPO时候的理想和小鹏，祝贺创业者、投资人和员工的朋友圈就刷屏了。
资本收割造车新势力，也是一次巨大的行业造富机会。参与其中的创业者、投资人和员工，都有获得巨额收益的机会。这是时代赋予的机会，特斯拉和蔚来，在过去的一年，更是以惊人的回报回馈的持有的投资人。
趋势是确定，不确定性是在于哪家能够笑到最后。将不确定性变为确定性，这就是创业和投资的乐趣，其中专业能力是基础，资源调度能力是催化剂，运气的眷顾也是决定性因素，时间点更重要。
如果，蔚来最难的时候，刚好碰上特斯拉最难的时候，可能蔚来就没有未来了，更不用说理想和小鹏了。 感谢特斯拉，带来的巨大的行业机会，资本已经收割了造车新势力，下一个，会是自动驾驶吗？
