BOM单真假是其次,博眼球才是首要
自从广汽蔚来曝光BOM成本以来,网上对该单真假性的讨论便络绎不绝,不管谈论得多火热,这份BOM单的真假性就像明星自爆恋情一样,除了当事人和他们的团队,谁都无法确认该事件的真实性。
这份清单有系统、子系统、供应商与价格等栏目,但无材质与用料,如此一来,除非供应商跳出来回应该价格不属实,不然任何第三方都无法判断该单的真假。事已至此,再讨论BOM单的真假就不那么重要了。反观最近持续不断的讨论度,这才是广汽蔚来最想看到的局面。
归根结底,这是广汽蔚来为博眼球的一场营销行为。根据百度指数来看,8月19日发布会结束后,广汽蔚来的百度指数从前一天的404上升至当天的1155,到8月20日,又升至1843,随即降到1001,哪怕是发布会过去了5天,指数仍然在500左右,相比以前日常时期,指数高出了200多。
另外,广汽蔚来通过此举,快速提高了知名度,虽不比头部新势力,但比其它游走在破产、消失边缘的新势力高出许多。如果未来还有车企愿意自爆BOM成本,那少不了的是与广汽蔚来的合创007作对比。从这些来看,广汽蔚来赚足了吆喝。
虽然BOM单的真实性无法确认,但就单论单来看,合创007的成本似乎有点高。仅从宁德时代的电池组箱总成价格111545元来看,就是如此。通过汽车之家展示的广汽蔚来-HYCAN 007的参数配置可知,007的电池类型是三元锂电池,电池能量分为73kWh和93kWh两种。我们以宁德时代180电芯、93kWh的电池模组来算一笔账,就可知仅这里会高出真实价格多少。
宁德时代在2019年年报中表示,2019年全年电池销售的单价约0．94元/Wh,同比下降18%,下降幅度超出预期,电池毛利率为28%,较去年下跌5．65%。其中,2019年第四季度电池单价已下降至0．83元/Wh,预计2020年全年均价为0．7-0．8元/Wh,电动车平价时代已进入倒计时。
就拿宁德时代2019年均价0．94元来算,93*1000Wh*0．94元=87,420元,再加上13%的增值税税率,这一数字则变为98,785元,与广汽蔚来所爆出来的111,545元相差12,760元。如果按照0．7-0．8元这一价格来算,93KWh的电池组价格在6．51万-7．44万元,算上13%的增值税,也才73,563元和84,072元,与披露出来的成本差距更是在3万-4万区间。即便加上电池包散件和壳体价格,也完全达不到11万的成本高度。
针对广汽蔚来自爆BOM单的行为,知乎上一位名叫“Neo”的汽车零部件采购搬运工认为,从007公开的BOM成本来看,本质是一个比较开放性的动作,甚至可以说他胆大包天。但是从行业领域来看,似乎漏洞百出,缺斤少两,各种模糊式的成本。如果扔出自己的底牌BOM成本,好比是把底裤亮给别人看,什么颜色、多大尺码、什么材质,一清二楚,当然了,材质也有多种多样,不就材质谈成本,就是扯淡。
如此一来,谈BOM成本单的真假并无意义,最后的解释权仍在广汽蔚来手上。一言以蔽之,广汽蔚来此举既赢得了广泛的关注度,又掌握了主动权。这对消费者来说,很容易赢得好感,又是一个小米,“看,广汽蔚来多有诚意,为了卖车给我都不赚钱!”对供应商来说,只要暴露的不是合同上的成交价,有何关系?这样还为供应商在其它项目的议价中提供议价空间,“看我们给广汽蔚来的价格就知道,你给的这个价格真做不了。”
反而是作为竞争对手的其它整车企业被架到了舆论的制高点上“烘烤”,广汽蔚来如此操作,不管这个BOM单是真是假,不太可能有厂商会公开站出来发表评论。一旦发表评论,可以想象的是,等待着的将是众多吃瓜群众呐喊着“请公开BOM单一较高下”。显然,广汽蔚来此举得罪的是同行,但同行又有什么重要的呢?