作为蔚来、理想之后的第三人，小鹏15亿美元的募资规模超过了理想汽车7月末10．925亿美元的IPO募资额，也超越了蔚来上市时10亿美元的募资规模。
蔚来发行价每股6．26美元，理想为11．5美元，小鹏预期每股定价区间为11－13美元，而最终发行价为15美元。
两年前的蔚来可以说是逆势上市，“生不逢时”，市场对其不看好的声音纷纷扰扰，但恰恰是在这样窘迫的环境下坚持至今，拔得头筹，才更突显出蔚来的市场实力。如今小鹏则恰恰相反，它“生”在了新能源汽车品牌最好的时代。
这一年内，特斯拉股价涨了9倍。
在全球股票市场流动性泛滥的大环境下，面向未来有巨大发展潜力的科技企业尤其成为资本眼中的香饽饽。特斯拉的大涨就是最好的证明。
在电气化的浪潮下，电动汽车股票估值远高于传统汽车股票已是资本的共识。
七月上旬，丰田市值第一的地位被特斯拉大幅反超。而截至8月26日收盘，蔚来报收每股20．44美元，市值达到242．1亿美元；理想汽车报收23．38美元，市值达到195．5亿美元。在中国上市整车企业中，蔚来和理想的市值分别位居第三和第五位，超过了广汽、东风、长城等一批传统车企。
另一边厢，上汽集团今年上半年净利润84亿，同比下降39％，与此同时，蔚来本周内股价涨了30％多，理想甚至涨近50％。
在传统汽车板块短时间难以提振的环境下，8月28日，蔚来又披露股票增发计划，拟增发7500万股美国存托股份（ADS），承销商可超额增发1125万股。增发公告中披露，所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份，行使蔚来中国的股份回购权，自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。根据招股书内容披露，总融资金额在14．97亿至17．22亿美金之间。
传统车企流失的资金正在通过金融市场源源不断流向造车新势力。
传统势力在市场规模见顶和疫情冲击下勉力维系，另一边厢新势力却高歌猛进，像极了一个变革时代下权力的交替。
历史上，危机往往是瓦解上一个时代的催化剂，并成为新事物萌芽的温床。而眼下，造车新势力的温床已经逐渐形成。
