在降低电池对于电动车销售的阻碍时，换电模式另外一大优势就可以催生出一个新的产业。随着电动车保有量，尤其是换电电动车保有量上升，换电站肯定能会成为一个流量的入口。在流量为王的时代，更多的流量就意味着更多的商业机会，也意味着更多的商业变现机会。从最早的双十一购物节，到后来的滴滴uber补贴大战，共享单车以及后来的拼多多，人们很多无法想象的便宜的背后，是资本对于流量的青睐。笔者相信，无论是蔚来或者是其他参与到换电模式的企业，一旦得到资本的支持，必然会为了消费者的使用习惯，不仅会推出免费换电服务，更会开发出很多其他优惠套餐供消费者选择，让人们对电动车趋之若鹜。
不过换电模式也并非在全齐范围内成为各大主机厂的共识。如今风头正盛的特斯拉，就把主要的发展方向放在其超级充电站上。通过对于超级充电站的合理布局，以及其研发的快充技术，特斯拉认为这个方法也能很好地替代换电技术。但特斯拉素来特立独行，即使在高等级无人驾驶系统的解决方案上，都是采用自研专属芯片并放弃激光雷达这样的非主流方案。所以被特斯拉放弃的换电技术，至少在国内，并非没有任何前景。
十几年前，我们曾将摆脱内燃机约束的新能源汽车，视为赶超国外汽车巨头的绝好战略机遇。特斯拉的事实也已经证明，电动车的确是弯道超车的最好机会。但国内的电动车企业，无论是传统车企，还是新势力造车企业，都未能成功复制特斯拉的道路。现如今，换电模式，即将成为我们一个全新的弯道所在。
