我们总体来说一下本次试驾的驾驶体验和感受：试驾路段包含两段高速路段和一个环形的低速路段。
车辆设置和环境都一样，标准驾驶模式、播放音乐、座椅通风、自动空调24度左右以及室外温度20度左右。高速路段一：第一个高速路段从广州龙洞到南沙城区，正常行驶无拥堵和无急加减速。导航显示行驶里程为67公里，用时97分钟，平均速度为39.6km/h，最高速度为120km/h+。
出发时仪表盘显示可续航里程为476公里，到达目的地显示续航里程剩余421公里，续航减少了55公里。两者相差12公里，这个数据说明Aion LX能跑出比仪表盘显示更长的续航里程？
高速路段二：第二个高速路段从南沙城区到广州龙洞，正常行驶无拥堵和无急加减速。导航显示行驶里程为50公里，用时67分钟，平均速度为43km/h，最高速度为115km/h。
出发时仪表盘显示可续航里程为451公里，到达目的地显示续航里程剩余412公里，续航减少了39公里。两者相差11公里，这个数据说明Aion LX隐藏了比仪表盘显示更多的电量？
低速路段：环形低速路段为南沙区的城区和城郊路段，正常行驶无拥堵和有不下20次的急加速。导航显示行驶里程为84公里，用时112分钟，平均速度为43.2km/h，最高速度为123km/h。出发时仪表盘显示可续航里程为419公里，到达目的地显示续航里程剩余331公里，续航减少了88公里。两者续航几乎一致，在20来次的急加速和减速的状态下，还能够实现这样的续航，非常令人感到惊喜。为什么在这个低速路段会有几次急加速，因为这辆车的性能太强悍，一踩油门就会很容易超速，让人感觉非常憋屈，所以适时释放一下。
诚然车无完车，这辆车也还存着一些不足点：
座椅对我们瘦小身材支撑度和包裹性不够，不过可调整腰靠弥补了这个缺陷。仪表盘上面对于档位的显示不够明确，仅仅是从灰色变成了白色，辨识度不高，而且显示也不够显眼，字体太小，希望后续OTA更新可以改善。
偶尔切换档位时，倒车影像和后视镜的反应时间较慢，导致要等到系统反应过来才能进行下一步的操作。由于溜背的设计，内后视镜可以看到的路面外部空间相对较小。
在智能化方面，Aion LX还有待进一步通过OTA升级完善功能和应用。
关于充电：Aion LX的快充和慢充都放在汽车的右后方，你不用弯腰去开盖，也不用去回忆哪边是快充，哪边慢充。
同在充电站的老司机们都知道哪些地方充电便宜，加上一些优惠活动，价格相差比较大，比如商场的充电就会贵，因为会承担一部分停车费。老司机们说用慢充的话，电量会充得更加实一些，也就是说快充和慢充同样达到90%的电量，但是后者的实际可行驶里程会更长一些，这个有待专家解答。
南沙体育馆的充电站是星星充电在运营，按照惯例插枪、扫码、充值充电。车辆仪表盘显示的充电比例和剩余时间都跟星星充电APP的不一样，前者的时间要更长一些，也更加实际一些，因为APP显示充电剩余11分钟，但是过了10分钟，还是显示剩余11分钟。
以上是本次试驾的内容，总体来说这是一辆性能超强的电动SUV，那样超快的加速，你会很容易感到速度所带来的激情，让你不想刹车。不管是设计、品质还是性能，广汽新能源Aion LX已经是中国顶级的电动SUV，甚至于世界顶级的电动SUV。感谢广汽新能源Aion LX让中国电动汽车拥有了世界级的能力，让我们感受到中国汽车超越跨国车企的可能。
