实用又舒适的空间大师
然而，e2升级版并非科技“偏执狂”，它也能在居家上找到很好的平衡，笔者身高180cm，当我第一次进到车内时，感觉它的内部空间似乎不是它这个身材所该有的，所以下面有必要说说e2升级版的空间表现。
e2升级版并非油改电车型，所以该车基于比亚迪成熟的e平台本身就给电池留下了足够的空间，就不会像有些油改电车型为了电池的安置而牺牲一部分驾乘空间。前排驾驶空间没什么好说的，视野开阔，加上全景天幕，不感压抑。前排中央扶手里面的空间足够放一瓶尺寸较高的洗手液后还有富余，加上旁边开放式的杯架，灵活性不错，点滴之间让你心生好感。
进到车内，e2升级版的后排空间还是让人比较满意的，在前排座椅保持我合适坐姿不变的情况下，腿部空间表现有些过分。而且中央通道几乎0凸起，纵向距离也很大，中间乘客长时间乘坐也不会心生抱怨。
此外e2升级版的后备箱空间开口也很大，由于用补胎液取代了传统备胎，所以深度可观，且整体放倒后高度及纵深都有优势，拿取大件物品相当顺手。
动若脱兔
动力方面，比亚迪e2升级版与老款车型保持一致，有305km的标准续航版和405km高续航版两种版本可以选择。本次体验的是高续航版车型，搭载电池容量为47．3kWh，是比亚迪自主研发的三元锂电池。
如果说305km的标准续航在日常城市通勤状态下绰绰有余，那么405公里的长续航里程彻底打破里程焦虑，比亚迪的三电系统也是相当成熟可靠，智能充电系统在快充情况下从30％－80％只需30分钟，其搭载的永磁同步电机最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m。与电动机匹配的是一台单速变速箱。
动态驾驶方面的表现是e2升级版最让我感到惊喜的地方，有经济、运动和雪地三种驾驶模式可选。别看最大功率只有70kW，得益于电动车动力输出的先天优势，其动力响应迅猛，在城区、高速等多种路况下的表现毫不露怯。e2升级版给我的惊喜还真是源源不断，即便在经济模式下的加速感受还是能给人带来不小的愉悦。
反观运动模式下的加速感受自然更加果断，伴随着线性的加速和推背感，你会发现这是一台很好上手的车，速度至80km／h之后，加速感也不会出现明显的疲软。你并不需要把加速踏板踩的太深，车辆就会积极的给出反馈，运动模式更适合一些“激进分子”，整体来说e2升级版的动力输出“可咸可甜”。
而且e2升级版还设有两挡动能回收模式可调，无论哪种，在完全松开加速踏板后，其带来的拖拽感都不会让人难受，这一点值得点赞。
虽说e2升级版的底盘结构采用的是该级别惯用的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。但其行驶质感依然让我感到惊喜。因为结构并不能决定其品质的好坏，关键还要看调校。
e2升级版就是一个很好的例子，在80km／h－90km／h的速度之下，刻意去走一些颠簸路面，车身竟然没有过多的弹跳，滤震和舒适性方面做的不错，能将不适隔绝于底盘之下，悬挂很有韧性。能在舒适与运动之间找到平衡点，这一点在高速驾驶时更能体会出来，变现超车给人足够的信心，这或许与电池组装在车底从而降低了车辆重心不无关系。
而且在行驶过程中我还发现，升级版车型的静谧性比过去做的更好了。新款车型在ABC柱、后背门等多处进行隔音棉材质升级来提升静谧体验。同时还通过齿轮优化，电机优化的方式，将动力总成全面优化升级，最大程度降低电机所引发的声噪。事实上，电机的噪音抑制表现确实不错，不会在高速行驶时听到车内有明显的电流声。这些提升驾驶品质的小细节确实很用心，值得点赞。
写在最后
总体来说e2的高颜值、高品质、高实用性以及不乏激情的驾驶感受，真的是诚意满载。对这一级别的细分市场而言，e2一直是销冠、标杆，升级版不仅提升了车辆自身的价值，更是对该领域车型的价值标准的再次拉升。
并且这些升级的确是实打实提升了实用性，可见比亚迪e2升级版还是做足了充分的调研工作，并不会盲目的增配，反而从实用角度出发会更打动消费者。而加量不加价的做法不仅仅是喜大普奔，更展现了其有温度的品牌内涵，再加上10万左右的务实售价和焕新升级政策，绝对是聪明年轻人的智慧之选。
