加速，加速，再加速
有了前一天的经验，第二天前往惠州的路上，我对几何C的续航能力已经没有了任何的质疑，而这趟旅途也才真正开始。
许多人都知道惠州是广东著名的观海胜地，殊不知茂名也是一样。因为在这座城市248公里的海岸线上，有一片被誉为“中国第一滩”的美景。
不过茂名的海并不是那么的广为人知，加上这里也不是广东旅游的必去之地，所以人少景美的茂名海滩恰恰是可以到此一游的地方。
海滩上极少的游客，让景色变得极美，海天一线处也不再是人头涌动的混乱。人少，碳排放就少，空气自然也好。这里不由想到国家致力于发展新能源汽车，其目的正是为了减少碳排放，所以再看看身边的几何C，似乎更加眉清目秀了一些。
品着茂名当地的美食，瞧着拍打沙滩的海浪，晒着有些灼热的阳光，时间在不知不觉间偷偷溜走，待到发现时太阳已经斜挂在天边，这才想起我们距离目的地惠州似乎还有很长的距离，而且要穿过极为繁忙的珠三角公路网，再不走怕是真要误了行程。
作为一款纯电动SUV，几何C穿梭在高速上的动静相比燃油车着实安静了太多。顶着120km／h的限速，没有了发动机的嘶吼，配上出色的NVH性能，耳边只会传来些许的风噪，路噪则被那套主打静音舒适的米其林浩悦4轮胎抵消了大半，因而座舱内那套9喇叭组成的BOSE音响也可以最大程度展现自己出众的音效。
老实说，从燃油车切换到纯电动车，单就动力这一块的体验转变其实并没有想象中那么困难。除了没有爽快的发动机声浪，几何C仅7秒的百公里加速成绩，就足以秒杀市面上大部分燃油车了，而且纯电动车极其线性流畅的加速过程，也是传统变速箱无法比拟的。
至于很多人担忧的纯电动车后段无力的问题，至少在几何C上，在交通法规的允许范围之内完全没有出现。驾驶几何C可以很轻松地保持120km／h的巡航时速，而且不需要深踩电门。此时如果想要继续加速，也会发现几何C依然有着较为充沛的动力储备。
当然了，由于电机的发力特性所致，几何C长时间保持高速巡航的电耗确实要比中低速高上不少，但也能轻松保证至少续航在350公里以上。而且东南沿海的服务区都已经普及了充电桩，并支持几何C的120kW快充，所以这也不算什么事儿。充电的那半个多小时，正好可以用来放松放松，消除一下驾驶疲劳。
