为了让来自五湖四海的朋友们团结起来,李想给大家树立一个共同的假想敌——纯电动技术。在此起彼伏的迎合声中,李想笑了笑得像个高中毕业的孩子。
在理想汽车上市一个月纪念日这天,李想用一场长达1分半钟的“粗口”,让这家企业再次保持了极高的关注度。
8月29日在成都举办的理想汽车用户日上,李想说着说着就开启了吐槽模式。
“好,这是今天想跟大家分享和沟通的一个最重要的话题:就是为什么不能是增程电动?这是一个很重要的话题。为什么不能是增程电动?对,我先说一个难听的话,对,XXX,一帮搞臭技术的,对,天天冲着我们BB,什么增程电动是个落后的技术。对,天天冲着我们BB,什么增程电动是个落后的技术。对,请问:他们XXX的懂个屁技术?对。”
“一群毫无用户思维,完全不关心用户的一帮人,天天在研究技术路线,XXX的什么技术路线啊?胡说八道。”
为了让来自五湖四海的朋友们团结起来,李想给大家树立一个共同的假想敌——纯电动技术。在此起彼伏的迎合声中,李想笑了笑得像个高中毕业的孩子。一场车主沟通会场面一度搞成了大型传销现场,就差共同献唱真心英雄。
在产品上线,公司上市后,李想这位曾经的产品经理开始转型,转型做一个“社群运营官”。从效果上看,好像还不错。
李想能骂人吗?
作为一家创业型车企老大,或者说有着互联网思维的造车新势力的创始人,不光李想,包括李斌、何小鹏在内,都有着类似的一些“过激”言论。相反,传统汽车企业的老板们好像在外界看来总是那么的谦逊低调。
对于李想们来说,创始人的声量往往代表着企业的声量,嘴有多大,梦想就有多大。没有关注那就创造关注。
在不停的发言和表态中,激起外界的热烈讨论,哪怕是存在争议,哪怕是被千夫所指,都不重要,重要的是大家在谈论着。每一句的“谈论”就意味着品牌知名度要上升一分。
这很重要,特别是对于这么抠门的李想来说。免费的传播正是一种别样的成本控制,在传播上造车新势力一向是能省则省。
而对传统车企们来说,这样的发言显得就幼稚了很多,他们更愿意把车主沟通会变成一个一个春节联欢晚会,大家开开心心提提意见收点小礼品,做点小游戏,一片祥和,挺好。没必要为了一些极端的想法惹来不好的声音。
比起品牌知名度,他们更多的看重品牌形象。品牌知名度可以慢慢打,品牌形象毁了想要在建起来就真的很难。
特别是,创始人的形象往往就决定了这个企业的形象。李云龙有名言说过,一支军队的首任指挥官往往决定了这支队伍的灵魂。兵熊熊一个,将熊熊一窝。显然,理想汽车是嗷嗷叫的,至少李想是。
我们不太想谈论李想到底说的对不对,我们更愿意想想他为什么要在那样一个场合,说那样的话。
关于技术路线,有太多专家学者研究研讨了无数次,纯电动和增程式的优劣早就分析得透透彻彻,不是谁说几个XXX就可以否定的了。而且科技的进步也不是靠几个脏话就会自己突飞猛进。
有无数不怎么会说话、上台就结巴的科研人员技术人员在背后默默努力,也许不够成功,但是付出不能无视。
李想自己不也是表示过,现阶段不发展纯电动的原因是电池成本过高,理想不是不发展纯电动,而是要等待时机。
因为电池成本过高便走了一条看起来是捷径的路没错,但也没必要欺负那些老老实实不走捷径的人吧。
有些路,总要有人走的。
