比亚迪：掌握新能源汽车核心科技
在众多自主品牌中，比亚迪尤为特殊。
它原来起家靠的是电池和周边产业，造汽车算是半路出家。
正是因为在电池行业的拼杀让比亚迪对产业链有着很清醒完整的认识，所以比亚迪很早就能自己生产三大件，甚至汽车模具都能供应给别的厂家。
比亚迪是自主品牌中少有的、完全拥有燃油车（含混动）和纯电动车全产业链核心技术的厂家，所以，在绝大多数自主品牌甚至BBA都在求着和宁德时代合作的时候，比亚迪却能闲庭信步。
纯电动汽车的核心在于电池，占总成本近40％，比亚迪是磷酸铁锂电池的开创者，这种电池相比于宁德时代和特斯拉的三元锂电池要更加安全。
早期，比亚迪电池存在能量密度不足的问题，不过比亚迪最新的刀片电池能量密度已经追平了三元锂电池，还通过了“针刺测试”，安全性遥遥领先。
这几年，在前奥迪设计总监的带领下，比亚迪每一款新车都有了质的改变，在刀片电池的加持下，销量看涨。
比亚迪汉自从7月12日上市以来，几天之内订单就突破了3万辆。
最新的好消息是：比亚迪将为戴姆勒提供刀片电池，这也表明了国际巨头对于比亚迪的认可。
红旗：共和国汽车工业的象征
很多人对一汽集团可能不甚了解，因为旗下产业太多，但其实，红旗品牌却是所有国人心中的图腾。
每次国庆大阅兵就是最好的展示，可以说，许多人对红牌品牌的认同感会超越BBA，因为这是我们中国人自己的豪华汽车品牌。
德国人骄傲于奔驰宝马，美国人骄傲于凯迪拉克林肯，红旗的地位深深的印在国人的基因当中，无可替代。
TA是国家意志，民族精神的一种体现。
不过，在2019年以前，红旗虽然地位高高在上，但大部分时间都是在内部转悠，在实际的市场中始没有打开局面。
直到一汽新任一把手徐留平的到来，才真正让红旗飘扬了起来。
在短短两三年的时间迅速扩充产品线，红旗 HS5和H5大受市场追捧，2019年红旗销量破纪录的超过10万辆。
就在今年8月，红旗销售21020辆，第一次超过了雷克萨斯，在国内成为仅次于BBA的豪华品牌。
全新红旗H9和E－HS9的到来，也刷新了自主品牌的豪华新高度，红旗的未来非常值得期待。
上汽通用五菱：人民需要什么，它们就造什么
年初的疫情期间，五菱在极短的时间内就开发出了口罩的全套生产线，不仅自给自足还供应给了市场，让大家看到了一个汽车厂的灵活和强大的快速反应能力。
虽然五菱经常出现在段子和热搜中，但其实，它最大的本事是务实，始终坚持和劳动人民在一起。
在无数个城市的菜市场、小商店、快递站、夜宵摊、等无数个烟火气十足的场景中，五菱的汽车出镜率最高。
凭着持之以恒的坚持，五菱成为了真正的人民之车。
五菱汽车偏安一隅，不管从地理上还是资源上完全无法和那些央企相比，甚至还要委身于上汽集团，但五菱硬是一步一步做大了面包车绝对的老大。
尔后，围绕消费升级推出了宝骏和新宝骏品牌，今年更是推出了纯电动车型。
不管是那一个子品牌，都总是会有爆款出现，五菱也是上汽集团自主品牌的销量担当。
今年4月份以来，上汽通用五菱连续5个月实现销量同比增长，新宝骏6到8月份的销量依次为1．2万辆、1．4万辆、2．1万辆。
市场用最热烈的订单，来回报五菱的用心。
其他优秀的自主品牌
中国市场虽然巨大，但也不是所有公司都能成为大众丰田这样体量的巨无霸，几大几小是最有可能出现的格局。
暂时来说，奇瑞、上汽乘用车、广汽乘用车和极个别新势力品牌充当了小钢炮的角色。
奇瑞比较可惜，十年前还是自主第一，多年杂乱的品牌战略消耗了大量的时间和精力，抛离了观致以后总算稳定了一些，不过还没有回到第一阵营。
上汽乘用车和广汽乘用车比较类似，由于合资伙伴太能挣钱导致自主品牌缺乏破釜沉舟的发展勇气，年销量五六十万的规模，一直没有起色；
新势力中，蔚来、理想、小鹏都已经在美国上市，代表了资本市场的认可，不过，它们的真实实力距离特斯拉或其他自主品牌还有距离，可能还需要几年甚至十几年才能见分晓。
结束语：2020年是一个很有意义的分水岭，各行各业都从漂亮国的封锁中觉醒，原来，我们的路还很远。我国的汽车行业从以前的模仿抄袭到如今可以和合资品牌扳手腕，有了脱胎换骨的改变。在越过几座大山以后，自主品牌终于有机会可以和最顶尖的对手对决，它们之中，一定会诞生出中国的大众丰田BBA，那么，你觉得会是谁呢？
