彪悍的人生从来不需要解释，精优的产品自然闪耀着光芒。继获得全球顶级车企雷诺、日产巨额订单震动业界后，欣旺达在国际高端客户开拓方面再秀超凡实力，不断彰显“高端车企收割机”气质。
日前，欣旺达发布公告称，公司全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“欣旺达电动汽车”）于近日接到了沃尔沃汽车亚太区总部（以下简称“沃尔沃汽车”）通知，欣旺达电动汽车已通过沃尔沃汽车资质审核。具有90年历史传承的沃尔沃汽车是世界豪华汽车制造商，作为享誉全球的“世界上安全的汽车”，沃尔沃汽车已形成了“安全、健康、环保”的核心价值，并在自动驾驶、智能互联、电气化以及模块化生产方面具有独特优势和领先地位。
欣旺达表示，此次欣旺达电动汽车通过沃尔沃汽车资质审核，并获得了客户释放的技术要求文件，代表着公司正式启动与沃尔沃汽车的项目对接工作，充分体现了公司在汽车电池领域中的技术领先地位与相关产品的市场竞争力，未来公司将进一步加强相关技术研发与市场开拓力度，不断推动相关产品与技术升级，并探索相关技术产品在更多领域中的应用。
值得注意的是，此前沃尔沃汽车已经与宁德时代和LG化学签订长期协议，确保在未来十年内为下一代沃尔沃汽车和极星（Polestar）车型供应价值数十亿美元的锂离子电池。由此，欣旺达有望成为继宁德时代之后，国内第二家进入这家以安全著称的全球豪华车企；欣旺达也或将与全球第一大和第二大动力电池供应商同台竞技，未来将不可限量。
高屋建瓴，HEV电池持续领先
高屋建瓴，方能所向披靡。正所谓：“得地势之便利，其以下兵于诸侯。”作为从消费电池拓展到动力电池领域的老牌劲旅，欣旺达一开始就采取了定位高端的“作战”战略，其新能源汽车市场开拓步伐极其凌厉，战果卓然。
据了解，欣旺达于2019年4月收到雷诺－日产联盟的供应商定点信，相关车型未来七年的需求预计达115．7万台，保守预计订单金额将超过百亿元。2019年5月，欣旺达又被指定为易捷特（雷诺、日产和东风的合资公司）X项目待开发的动力电池供应商，2020－2025年欣旺达将为易捷特约36．6万台相关车型提供电池配套。今年6月，日产又宣布将与欣旺达合作共同为e－POWER系统开发下一代车载电池。
对此，欣旺达电子股份有限公司集团副总裁梁锐表示，雷诺－日产－三菱联盟是目前全球最大的汽车联盟，而且未来会把电动汽车当作最主要的业务发展方向，欣旺达成为该联盟的合作伙伴意义重大。“我们始终认为，动力电池产业的发展，必须要和高端客户结合起来，才能够行稳致远。”梁锐谈道。
据介绍，目前欣旺达向雷诺、日产供货的产品主要是HEV电池。“目前我们已经开发了两款HEV方型电芯，在能量密度、高倍率充放电、环境耐候性、高安全可靠性、长寿命等方面都具备一定优势。”梁锐表示，欣旺达开发的HEV电池性能与LG化学的相当。
“车规级的动力电池在技术要求上十分苛刻。”梁锐指出，电池企业要想得到更多高端车企的青睐，关键还是要专注于技术的提升，看是不是能够始终居于行业前列，产品质量是不是能达到高端客户的要求。
为满足不断增加的订单需求，欣旺达加快了产能扩张步伐。今年7月南京欣旺达新能源项目一期工厂量产交付，该项目目前已建成两条HEV产线和一条BEV产线，该项目总投资120亿元，分为三期建设，全部达产后可分别形成30GWh电芯和系统的产能。
步步为营，BEV电池不断进击
事实上，不仅是HEV，欣旺达在BEV领域同样战果辉煌。数据显示，到2019年欣旺达BEV产品累计出货达到21736台，合计约1．11GWh，其中自主电芯出货13092台，合计约0．7GWh。动力电池应用分会数据显示，2019年欣旺达新能源汽车动力电池装机量为645．01MWh，同比猛增580．02％，迈入国内装机量TOP10阵营。
据了解，目前欣旺达已量产的BEV动力电芯产品能量密度达到224Wh／kg，公司实验室研发的动力电芯能量密度最高可达到300Wh／kg，公司动力电池系统能量密度已达到180Wh／kg。公司系统CTP方案，高端车型的矮模组方案和换电模式的方案都进行了专项开发和关键技术的验证。
“只要致力于保持产品技术、质量、成本等方面的行业领先优势，我们的价值就能够体现出来，这是水到渠成的事情。欣旺达对自己的价值非常有信心！”梁锐意气风发地表示。
随着欣旺达客户订单的持续导入和产能的逐步释放，其动力电池业务将会逐步达产并产生效益。除了南京基地规划的30GWh产能外，目前欣旺达惠州基地6GWh产能的Pack和2GWh产能的电芯产线已投产，剩余2GWh产能今年将会投产。
从整体来看，当前欣旺达已顺利进入雷诺、日产、吉利等众多国内外知名车企的供应链，其配套的小鹏、东风柳汽、云度等几十款车型也相继进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。不难想象，随着动力电池等产品逐步实现规模化量产，欣旺达整体业绩将进一步提升。
