主动召回,威马为新能源车企作出表率

金刚新能源
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作为20世纪影响中国的25位企业家之一,傅成玉曾说过,“责任和诚信一样重要,特别是在今天的中国,不管是小企业还是大企业,不讲责任的企业是没有前途的。”傅老这番告诫,着实应该引起时下各新能源车企的注意。

目前,新能源车自燃事件普遍被大家所关注,但很多人不知道的是,因新能源车自燃而引发的召回次数比重,每年只有10%左右,换言之,大约90%的新能源车自燃,都是没有被召回的。

我们无法确定那90%的新能源车是没有缺陷的,但我们能确定的是:那10%召回的背后,是企业责任的彰显。如果要在年底盘点今年新能源车召回的案例,威马汽车就在这10%里面。

10月28日,针对近来有威马EX5发生起火自燃的案例,威马汽车高度关注,并在调查取证、研究分析后,果断展开了主动召回,以对用户负责。由于召回高效,且是主动召回,威马汽车得到业内、消费者与投资者的多方认可。

事实上,当新能源车自燃已成常态,当新能源车自燃为各家新能源车企都绕不过的槛,此刻,我们更需要威马汽车这种为用户负责、为新能源车行业发展负责的敢作敢当、有态度的新能源企业。

用技术,降低召回影响

对于威马汽车此次召回,有太多话题可以挖掘,比如从多电芯战略以在源头限制召回范围,到智能技术精确锁定问题车辆……一言以蔽之,通过运用新技术手段,威马汽车得以将新能源车召回的影响控制在最小。

资料显示,截止9月30日,威马EX5累计交付3.6万辆。这个数据的背后含义是,威马EX5这个交付量在造车新势力单一车型交付里面排名第一,从侧面说明了这款产品是非常成功的,也反应了威马汽车的深厚造车功底。

要指出的是,虽然威马EX5交付量很多,但是此次召回的却仅有1282辆,占比总销量3.6%,比例很低,且是生产于2020年6月8日至2020年9月23日。而前不久,我们就看到一些国际车企纷纷召回数万台新能源车,对比之下,威马此次召回影响甚小。

威马之所以能够将召回数压到这么低,这与其掌握核心技术有一定关系。众所周知,电动车的核心技术之一是电池,但是能够自研电池包的车企微乎其微,威马就是其中之一。早在2018年,威马汽车就着手电池包技术的自研,并在温州建立对应的生产工厂。

正是因为掌握电池包核心技术,使得威马能够灵活应用各类电芯,使之为己用。实际上,采购多家电芯,并自研电池包技术,已经成为大众、宝马、特斯拉等众多主流车企发展新能源的一致手段。

匹配多种电芯的好处是,一方面能够控制成本,另一方面是一旦某个电芯出问题,其它电芯则不受影响。以威马汽车此次召回为例,其受影响的只是动力电池型号为ZNP3914895A-75A的电芯,其它型号暂时不受影响。

除了在源头设计时避免大范围事故的产生,威马还通过智能技术手段进一步降低召回事件的影响。据悉,此次威马汽车率先采用了智能交互系统等先进技术,通过精准车辆锁定,快速通知用户进行召回,第一时间保障用户安全,同时避免问题车辆上路。

之后,威马还将采用智能批量召回,将问题车辆进行“隔离”,待排除问题隐患后,确保用户用车安全,再回归市场。威马汽车强调,此举能将事故隐患降低到最低,同时也体现了智能汽车的“防疫”优势。

尤为值得一提的是,在将上述事故车召回的同时,用户的日常出行不会受到影响,这亦体现了威马汽车对用户的关怀备至。

具体而言,在事故车辆召回期间,针对用户日常出行受到的影响,威马将提供合理的补偿方案。另外,威马汽车表示,精准锁定问题批次车辆,快速主动召回整改,是为了给召回用户解决问题,同步打消其他用户顾虑,给用户提供更好的用车体验。

主动召回,彰显企业负责任的形象

如何正确看待威马汽车此次召回?首先得回到召回本身去看。

关于汽车召回,其实已经有很多年历史,最早在上个世纪六十年代,美国就已经开始了汽车召回,我国汽车召回开始于2004年。目前,召回已经发展为汽车后市场的一种国际通行做法。

虽然我国召回制度起步较晚,但却已经取得了长足的进步。根据相关统计数据,到2020年9月底,我国共召回汽车2119款,召回缺陷汽车801.02万辆,占保有量的30%左右。在过去五年,每年平均有227次车辆召回,召回已成为常态。

值得注意的是,召回又分为主动召回和强制召回,虽说都是召回,但两者性质完全不同。

所谓主动召回,即制造商发现产品缺陷后,主动向主管部门报告,召回该产品;或主管部门发现缺陷产品后建议制造商召回,制造商接受建议并执行,主管部门终止调查。注:主动召回偏重产品缺陷预防性处理,国家市场监督管理总局倡导各制造商实施主动召回。

而强制召回,又名责令召回,主管部门要求制造商召回或法院判决要求制造商召回。注:强制召回已属于国家有关部门要求必须执行,偏重事后处理,相对的产品风险较大,对于实施强制召回的企业,后果严重者可能会被取消强制认证相关资质。

实际上,在发达汽车市场,企业主动召回被认为是确保公共安全、履行社会责任的良好表现。所以我们看到,虽然丰田、大众等跨国车企经常实施上百万辆车的召回,但是品牌丝毫未受影响,甚至更受用户信赖,这不难理解。而威马汽车此次召回,也是主动召回。

威马汽车表示,在事故发生后第一时间成立专项小组展开取证、调查,并确定问题所在后,便主动向国家市场监督管理总局备案召回计划,将向用户召回上述车辆,以排除电芯可能存在的风险,确保用户和车辆安全。

特别值得一提的是,威马汽车从第一起事故发生,到分析确定问题,并最终选择主动召回,仅用时23天,其快捷响应效率,也从侧面反应出了威马汽车对此次召回的重视、对用户的负责。

虽然新能车自燃频频发生,但召回者很少,此次,威马汽车不仅召回,而且还主动召回。是的,威马汽车此番其实为各新能源车企作出了积极表率,这一点非常值得肯定。根据我们与用户的沟通来看,他们也是乐于见到的,这是企业责任的彰显。

另外,威马正在积极推动科创板上市,业内质疑威马此次召回是否会对上市产生影响。和高资本的宇华向电动势&金刚新能源记者表示,“这只是一次危机公关,更是一次社会责任展示,不会对上市进程造成太大影响。”

有人说,此次发生自燃后,威马汽车还值得买吗?通过以上分析不难看出,恰恰相反,面对如此有企业责任感、以用户为中心的威马汽车,更应该值得大家的信赖。

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