无为而治?
而实现如此的市场水平,特斯拉靠的却是“无为而治”。
事实上,特斯拉不仅在公关及营销方面的预算却少得可怜,即便是消费者服务方面,对客户的关怀也几近于无。
前不久,特斯拉更是解散了其在美国总部的核心公关团队,仅在欧洲和亚洲保留了一些公关经理。特斯拉的对外发声甚至仅仅依靠内部人士自发传播。此前8月,正当特斯拉深陷拼多多团购“拒付门”和温州车辆“失控门”时,特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤在内部表示,特斯拉没有庞大的公关部门和预算费用,官方的声音需要每个人去传播。
特斯拉不讨好媒体,也不讨好用户。“特斯拉认为,不打扰用户的服务才是最好的服务。” 特斯拉(中国)相关人士向《中国新闻周刊》表示,“在特斯拉的理念中,客户如果想享用美食或其他服务,选择专业的餐饮机构一定会得到更好的体验。而作为一家车企,用户想到我们的时候应该只是希望和车有关。”这样的理念不仅不同于传统的4S店,与蔚来为客户提供的“海底捞式”服务更是截然相反。
特斯拉似乎“什么都没做”,但却用最快的方式收割了市场。说到底,目前市面上大多数同级别纯电动车型的“核心技能”均是对特斯拉的模仿与强化,而从品牌力来看,却无法达到与特斯拉同样的高度。此外,仅从创始人马斯克的个人魅力来看,也是其他企业所无法企及的。毕竟,马斯克的目标是星辰大海,诸如移民火星、研发无人驾驶汽车、在地下以隧道形式打造全新高速交通系统等,并已经取得显著的成就,这也不是随便一个企业能玩得起的。
国产Model 3从今年1月初开始交付以来,一直是中国最受欢迎的汽车之一。从其月均销量过万的表现来看,其竞争对手已不仅仅是新能源车型,在与燃油车的较量中也同样占有一席之地。据乘用车市场信息联席会数据,Model 3已连续多月保持销量过万水平。
当前,全球多数国家仍受疫情冲击,特斯拉在全球的其他工厂的产能也受到疫情影响。目前,特斯拉已正式启动整车出口业务,国产Model 3即将登陆欧洲市场。除了国内源源不断的订单,中国制造的Model 3出口欧洲的决定也让特斯拉上海超级工厂更加忙碌。如今,中国显然已成为特斯拉全球发展的避风港。
