核心观点：
1、ID．4 X由ID．家族基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造，其面世体现出上汽大众积极兑现其电动化的转型承诺。
2、新能源布局稳步推进的背后，上汽大众面临巨大的市场挑战。
3、上汽大众能否在中国汽车市场的变革阶段抓住机遇，重拾市场信心，其首款ID．家族车型ID．4 X的表现至关重要。
10月27日，上汽大众ID．4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行，上汽大众首款ID．家族车型正式批量投产。
ID．4 X定位A级纯电SUV，车身外观与一汽大众ID．初见车型基本一致，车型配备最大功率为150kW（约合204Ps）、最大扭矩为310N·m的永磁同步电机以及三元锂电池组，电池系统能量密度达175Wh／kg，NEDC工况续航为555km。据悉，ID．4 X将于2021年3月上市。
2020年是上汽大众“共创2025”战略计划中的关键之年。
为了加快推进电动化转型，2017年，上汽大众对外发布了“共创2025”战略计划：第一阶段是自计划实施日起至2020年，上汽大众继续以燃油车为主导，同时加速数字化转型；第二阶段2021－2025年，在保持燃油车市场领先地位的基础上，上汽大众将推出基于MEB平台的多款纯电动车型，实现电动汽车的技术和销量领先。
ID．4 X将成为上汽大众第二阶段战略计划的“排头兵”，其产品分量溢于言表。ID．4 X由ID．家族基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造，其面世体现出上汽大众积极兑现其电动化的转型承诺。
MEB平台采用全新的电动车专属设计，创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，相较于传统燃油车，其在空间上更具优势与舒适度。
智能化也是上汽大众电动化转型中的关键字。
MEB平台可以集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化，为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统和互联体验。
ID．4 X量产下线，意味着大众集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产运营。据悉，未来上汽大众ID．家族产品都将在这座智能化工厂生产。
新能源汽车工厂采用大众汽车集团最先进的自动化、数字化及节能环保生产技术。
该工厂大量运用大众汽车集团首次使用的前沿技术，广泛应用高度自动化装配和自动测量技术。新能源汽车工厂还是首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，通过结合工业物联网、云存储等互联技术，实现系统集成与数据协同，构建智慧工厂管理平台。此外，新工厂运用了28项环保节能新技术，实现单车二氧化碳排放减少60％。
在新能源布局稳步推进的背后，上汽大众也面临挑战。
在“共创2025”战略计划的第一阶段，上汽大众的重点仍在燃油车领域，只有保证其燃油车领先地位，才有更大的资本发展新能源战略，并为第二阶段目标打好基础。
然而在2019年，常年位居中国车企销量第一的上汽大众，将冠军宝座让位于一汽大众。尽管两者之间的四万辆销量差距较为微弱，但对于上汽大众来说具有警示性意义。
制表人：亿欧汽车分析师 程天琦
2020年，上汽大众销量想要反超一汽大众已无望了，两者销量相差近40万辆。1－9月，上汽大众实现销量103．8万辆，同比下滑25．4％。反观一汽大众，1－9月累计销量达142．3万辆，实现了同比正增长。
冰冻三尺非一日之寒，上汽大众销量销量下滑的背后是其产品力的逐步“失信”。
2019年底，中保研25％正面偏置碰撞测试结果显示，上汽大众帕萨特2019款“荣获”倒数第一名，刷新最低纪录。“碰撞门”被爆出后，帕萨特连续两个月“荣登”第三方投诉网站车质网的榜首。直到今年3月，上汽大众才首度回应丑闻。上汽大众迟钝的反应速度再度削弱了消费者对于品牌的信任。
不过，上汽大众在新产品的严谨态度上仍值得肯定。
上汽大众制造执行总监徐明峰表示，ID．4 X在2019年10月即进行了试生产，前后历经一年整，经过30万公里道路耐久试验、整车极限试验、定型及认可试验，终于在2020年10月开始批量生产。
2021年，上汽大众将进入“共创2025”战略计划的第二阶段。据悉，基于MEB灵活的模块化设计，上汽大众将陆续推出多款大众、奥迪、斯柯达品牌的不同级别、不同车身形式的纯电动汽车，覆盖不同的细分市场。
根据中国汽车工程师学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2．0》，到2025年，中国新能源汽车将占汽车总销量的20％左右。按照目前中国市场2000多万辆的汽车销量水平，中国新能源汽车销量届时将超500万辆。
上汽大众能否在中国汽车市场的变革时期抓住机遇，重拾市场信心，其首款ID．家族车型ID．4 X的表现至关重要。
作者：程天琦
