随着国产特斯拉Model 3一次次降价冲击、SUV车型Model Y的蓄势待发，国产造车新势力正在经受着新的洗礼。有竞争才有动力，造车新势力市场第一轮洗盘已经结束，脱离PPT造车阶段，开启大批量交付热潮的造车新势力各自取得了什么样的成绩呢？弯道超车的梦想实现了多少了呢？咱们一块来看看。
很显然，蔚来汽车在造车新势力的排行中占得先机。9月份销量4708万辆，前9个月累计销量2．6万辆，这样的成绩对于传统车企来说不算什么，但是对于造车新势力来说却已经是非常优秀的存在。不止销量领先，蔚来汽车在价格上也是抢占了风头，其中最便宜的ES6车型补贴后都要35．00万元，ES8更是要价44．80万元起，这对于理想和小鹏来说足够强势。
最近，蔚来汽车宣布调整蔚来汽车的换电策略，无限次免费换电权益改成了每月前6次换电仅收取电费并免收服务费（包括老用户以及放弃充电桩权益车主），这无疑是争议比较大的点。
单看销量统计，理想汽车销量还不错，造车新势力中排行老二，并且根据理想汽车的未来规划，四款新车也在路上。打着新能源汽车的幌子，用着增程式的老技术，理想汽车总是被质疑。
再加上最近频繁的断轴事故，以及前两天理想ONE追尾货车，气囊没有弹出的事件更是把理想汽车捧上了风口浪尖，这其中到底是A柱强度问题还是辅助驾驶不够智能，咱们不得而知，但是事实却是乘驾人员受伤。不知道这一次次的事故，理想汽车该如何收场。
从6月底启动规模交付开始，小鹏汽车销量3连涨，但是在3连涨的背后，却是小鹏汽车的内忧外患。亲民的小鹏G3迟迟不走量，定位高端的小鹏P7内有比亚迪汉（9月份销量5612台），外有特斯拉Model 3（9月份销量11329台）的围追堵截，小鹏汽车确实压力不小。
写在最后
截止到目前，国产造车新势力前三强2020年前9个月累计销量也不过6万台车，比起动辄十多万辆销量的合资车企来说确实不算什么。在造车新势力市场江河日下的今天，指望造车新势力实现“弯道超车”似乎是不太现实，纵观全球市场，国产造车新势力和特斯拉之间的差距越来越大。即便如此，比起那些已经被淘汰的造车势力，蔚来、理想、小鹏已经算是其中的佼佼者了。
