对于许多不看综艺的人来说,美国大选或许是他们追的最完整的一次选秀,笔者这种向来不看选秀节目的人在追完之后都感叹了一句,再见川宝!
喧闹终会落幕,结果也已成定局,而这次选秀的意义从来不仅仅是作为谈资,它对整个世界格局的变化都有着重要的意义,对汽车行业亦是如此。
特朗普的上台与卸任,对群众来说更多像玩笑。
但就在这几年间,关税战曾引起过物价恐慌,“推特治国”引起热议,还有他主导退出的诸多国际协定——美国退出跨太平洋伙伴关系协定、《巴黎协定》、伊核协议、《中导条约》等等。
看似是国际层面的大事,其影响却早已默默传到了我们的身边。因为关税战,中国从美国进口商品将叠加更多的税务成本,从而也导致进口商品在国内价格提升,人们会更加倾向于购买差不多的国产替代品。
但中国作为世界第二大经济体、汽车第一产销大国,国外车企怎么会放弃这片市场?
特斯拉在上海建厂,迅速国产,成本不断下降;
林肯也开启了中国国产元年,以真正走进这片土地来应对政策和市场的变幻多端。
……
这是两家来自美国的车企,也是国际关系变化之后,应对举措极具代表性的两家车企。
特朗普的做法看似“乱咬的疯狗”,但其目的极为简单,1．拿到更多的税收;2．与上述情况一样,同样会有车企因市场而到美国建厂,创造更多的就业岗位;3．提高本国汽车产能,巩固其霸主地位。
但从企业角度来说,他们没有那么关注工人阶级(特朗普支持者的主要阶级)的利益,造更好的车、卖出更好的销量已经是他们的为国争光。
这是关税战带来的风波,而《巴黎协定》同样对世界汽车产业影响深远。
《巴黎协定》是2015年12月12日在巴黎气候变化大会上通过、2016年4月22日在纽约签署的气候变化协定,该协定为2020年后全球应对气候变化行动作出安排。《巴黎协定》长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内,并努力将温度上升幅度限制在1．5摄氏度以内。
简单来说,这就是个环保公约。而想要控制全球变暖的进程,汽车排放问题始终深受关注。
国五切国六、中国对新能源汽车的支持、排放政策愈发严格等就发生在你我身边的事,就是国家应对气候问题的直接表现。
但在2020年11月4日,美国正式退出了《巴黎协定》,成为迄今为止唯一退出《巴黎协定》的缔约方,美国新能源汽车的发展能否得到国家政策的支持也成了谜团。
如今特朗普即将卸任,拜登将上台,此前的一切也将随之发生改变。
拜登承诺将重新加入《巴黎协定》,并拿出了切实的发展新能源产业的规划,还表示将有2万亿美元(约合人民币13．38万亿)对新能源产业的投资预算。
新能源发展已是避无可避,拜登明白,只有迎头而上,才能在全新产业链中继续确立美国的霸主地位。
在政策的支持下,未来美国或许会涌现出更多的“特斯拉”。
相比于特朗普,拜登关于新能源的态度显得更加冷静且长远,也更加符合精英阶层的利益。笔者曾写过一篇文章(拓展阅读:自动驾驶是否会带来一场技术性失业?| 贾新光汽车评论),探讨了自动驾驶飞速发展的当下,曾经的从业者,如工人、司机们,是否会面临失业困局。
而新能源产业的发展,也将带来同样的疑问。
答案从来都是必然,失业后,他们会涌向新的劳动密集型产业,重新经历一段艰难的适应期。
特朗普发展传统能源的政策趋势便规避了这类问题,以工人阶级的利益为先。他不考虑什么政治正确、世界和平,他更想顾好眼前的一亩三分地。从这个角度来说,特朗普的确懂底层或中产。
而拜登较为支持新能源产业的发展,这些高新产业将会带来大量的工作岗位,却也更排挤过去的“底层”。相对来说,拜登更符合国家发展和精英阶级的利益。
除此之外,关税战或许也将得到平稳过渡。
拜登上任后,亟待解决的便是解决疫情和回升经济,修补国际多边关系也将提上日程,中美关系或将发生边际改善。
就当下情况来看,经贸线的改善机会将大大超过科技线。曾经在贸易战中受损较大的行业有望发生变化,比如汽车。起码美国车企在进出口方面有望获得价格稳定、平稳发展。
不管拜登上台之后中美关系如何,国内各行各业都不可松懈。
随着美国新能源车企的大力发展,曾经只受特斯拉威胁的国内新能源车企或将面对新的竞争对手;传统车企也将面临来自老对手的剧烈竞争。
除非甘做小弟,奋斗永无止境。
