撰文／疏狂
出品／趣识财经
车在路上，梦在驰骋。
12月7日，当恒驰1行驶在恒大造车基地的一刻，恒大造车似乎离量产又近了一步。
近观这款3150mm超长轴距、全身流线车身、全尺寸变色玻璃天窗的豪华电动车，其视觉张力一览无余。
是的，这便是世界顶级汽车造型设计大师Anders Warming操刀的恒驰1。应了网友那句评价，“恒驰科技感十足，却又不失优雅。”
而据业内消息，目前恒大汽车上海、广州两大基地已全面进入试生产阶段，明年恒驰将陆续量产。
“真假”造车
对于量产消息，恒驰车粉早已翘首以待。
但外界并非全然溢美之词。“面子工程、速度太快”等言论一度充斥网上，甚至有部分网友直呼恒大“假造车”。
究其原因，恒大造车速度“太快”，引起了部分人的怀疑。或者说，宇宙前三房企恒大，举“全司”之力发力造车的战略，一时无法为外界普遍接受。
从行业视角来看，恒大造车历程，大致可分为前期蓄势、当下释能、未来量产三个阶段。
先来看蓄势阶段。
通过一系列大肆并购与合作，恒大不惜豪掷千金，在电池、动力总成、3．0底盘架构、整车制造等核心领域，快速构筑起底层核心技术。
2019年，许家印亲赴欧美日，最终促成恒大与全球15位顶级造型设计大师的战略合作，为恒驰引入了“颜值基因”。
内修技艺，外驻颜值。经过一年多的资本运作，恒大初步建立起整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电等全产业链条。
整体来看，这一阶段恒大虽大肆布局，但离量产尚有一定距离，外界争议较小。
接下来便是释能阶段。
2020年8月3日，恒大汽车一口气发布了恒驰品牌首期六款车型，涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分领域。
11月恒大汽车宣布，上海、广州两大生产基地全面启动试生产。信息显示，以上两大基地按照工业4．0标准建设要求，装配了2545台智能机器人，全面投产后“每分钟可产1辆车”。
到了12月，通过跑路、内饰展示等多个动作，恒大似乎堵住了质疑者的悠悠之口，离量产造车只差临门一脚。甚至有些车迷，已开始期待恒驰与特斯拉的未来之战。
但亦是此时，一些行业人士却持有保留意见，“恒大前期主要做了两件事，第一国际上大资金并购合作，第二国内大手笔扩建造车基地。”“尤其，依靠并购式’拿来主义’，能真正打造起自身核心竞争力么？”
究竟问题如何，仍需拭目以待。但接下来的一幕，却令人振奋。
