近几年，二线豪华汽车阵营内的竞争不可谓不激烈，发展势头迅猛的雷克萨斯几次登上销量榜首，新晋选手红旗成绩也稳定在月销过两万的水平。在此背景下，凯迪拉克的头牌位置似乎越来越不稳当了。
然而危机之下，凯迪拉克面临的问题似乎不止这些。近期，凯迪拉克CT5被爆出存在发动机抖动通病。据汽车门网11月投诉数据，凯迪拉克CT5由于集中爆发发动机抖动异响事件，导致其本月投诉量大幅上涨，以98的指数登上车型投诉榜TOP20。
据车主张先生表示，其在8月底购买一辆2020款凯迪拉克CT5豪华型，提车一个月后发现车辆出现发动机异响问题。“发动机在1500转时会有明显异响情况”，张先生说到。售后检查告知是机脚垫异响，但该问题不影响驾驶，无法给车主更换机脚垫。
在凯迪拉克CT5论坛中，关于发动机异响的反馈也大量存在。车友普遍表示新车行驶没多久就有发动机异响问题，当转速区间在1200－1500转时会听到“哒哒哒”的声音，与拖拉机运转声音类似。该情况仅发生在舒适模式情况下，切换至运动模式即消失。
从汽车门网收到的投诉数据看，异响问题车型主要发生于2020款，豪华型、铂金运动版、领先运动型等多款车型均有涉及。
与车主张先生的情况相同，大部分车友最初在凯迪拉克售后检查后，得到的回复都是机脚垫异响。不少车主更换了机脚垫，但从反馈来看，更换机脚垫并不能改善异响。有车友质疑如果是机脚垫故障，不应只有舒适模式出现，运动模式中没有异响问题。
虽然发动机异响问题普遍发生，但目前凯迪拉克官方并没有对问题车辆进行公开召回。不过据汽车门网了解，厂商目前针对该问题推出了升级ECM模块方案，有部分向售后反馈问题的车主进行了升级。
然而ECM模块升级方案并没有彻底解决问题。论坛中可以发现，部分进行升级的车主表示刷新模块后噪音没那么频繁出现了，但仍未根本性解决；也有车主称自己升级了模块后异响依旧，并没有得到改善。
值得注意的是，在刷新模块降低异响情况的同时，也有车主反馈称车辆油耗也同时增高了。有业内人士分析称，凯迪拉克的升级ECM模块方案原理或许是将转速调高，而该操作的弊端之一即是增高油耗。
此外，除CT5外，CT6等其他车型也有不少质量问题投诉，被反馈新车刹车失灵、发动机漏油等问题。
凯迪拉克公布的最新数据显示，2020年10月，凯迪拉克在华销量达25316辆，同比大增81％，连续两个月达成月销超过25000辆的成绩；1－10月累计销售178176辆。
具体车型来看，SUV是销售主力军，XT4、Xt5和XT6三款车型10月销量15673辆，同比增长52％；轿车方面，CT4、CT5和CT也呈现增长态势。
从销量数据来看，凯迪拉克成绩十分亮眼，但背后也有不少质疑之声。众所周知，凯迪拉克大幅降价促销已经成为常态，目前家族内每款车型都有不低的折扣，优惠幅度在4万－9万区间不等。
由此，尽管投诉不断甚至出现通病，凯迪拉克依然保持着月销2．5万的高销量水平。然而销量并非全部，紧随其后的雷克萨斯和红旗两品牌都呈现出销量飙升态势。一边是雷克萨斯在大幅加价情况下仍备受追捧，另一边是红旗11月最新销量已经达到2．5万辆，逼近凯迪拉克10月销量。
眼下，凯迪拉克的处境并不乐观，除了不得不降价促销的压力，质量问题也带来隐忧，二线豪华头牌位置能否保持，现在看来真的是个未知数。
