珠海国资20亿注资FF,贾跃亭真要回国了?!

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贾跃亭这回可能真的要翻身了。

有消息称,在法拉第(FF)的最新一轮融资中,来自珠海市的国资向FF投资20亿元,双方的接触在2020年底就已经开始。 与此同时,吉利同样有意参与FF的新一轮融资,投资额度在3000-4000万美元左右。曾与贾跃亭闹翻脸的老股东恒大集团,也参与了此次融资洽谈。

另外,据称FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料,实现在美股上市,首款量产车FF91有望通过吉利代工成功落地。 各种消息显示,FF有望解决困扰许久的资金问题,并成功推动FF91的量产和交付。贾跃亭的造车梦在坑了无数商贾富豪之后,第一次离现实这么近。

在合肥投资蔚来大获成功之后,珠海也有意效仿合肥,而贾跃亭与他的FF成为了珠海出手的目标。 27日上午,有媒体曝出了FF最新一轮融资动态,来自珠海市的国资向FF投资20亿元,珠海两大龙头国企格力集团与华发集团共同参与了此次投资(珠海市国资委共投资21家企业,其中包括格力集团和华发集团),但金额低于20亿元。 据称,珠海国资与FF的接触始于2020年年底。去年12月,FF在珠海成立了“法法汽车(珠海)有限公司”,注册资本2.5亿美元,法定代表人为贾晨涛,由FF香港实体(FF Hong Kong Holding Limited)全资持股,经营范围包括新能源汽车整车销售。 FF与珠海方面对融资金额、FF国产落地的工厂进度、量产时间及销量目标等设定了对赌条件,目前,珠海市方面正在就FF生产基地建设等加紧进行准备工作,新建工厂初期产能为10万台,春节后双方的合作速度会进一步加快。 也就是说,珠海国资将成为FF在国内的靠山。 

对造车来说,珠海国资投资的20亿元当然远远不够,但各种情报显示,FF近期的融资能力非常强。 在FF的新一轮融资中,吉利集团已表达了明确的投资意向,据称投资金额会在3000万到4000万美元之间,FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。 企查查资料显示,法拉第未来国内关联公司——法法汽车(中国)有限公司目前已完成9轮融资,投资方包括Birch Lake 、EVAIO、第九城市等知名投资机构。 FF面临的最大困扰就是资金问题。虽然贾跃亭已于2019年9月辞去了FF的CEO职务,但由于贾跃亭的个人债务及个人信誉问题,FF后续融资一直不顺利。 

2020年6月,随着贾跃亭的个人破产重组方案正式生效,其持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托,贾跃亭的个人债务也与FF公司划清界线。在新任CEO毕福康(前宝马副总裁)的带领下,FF终于慢慢走上融资的正轨。

在融资的道路上,FF还有更大的野心,那就是借壳上市。 36氪援引多位消息人士称,FF最快将在近两周提交SPAC上市材料。毕福康日前在谈到SPAC交易的可能性时也表示,“我们正在努力达成这样一项交易,并有望很快宣布些事情。”

早前,彭博就曾报道,FF正寻求通过SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式在美股上市。SPAC是海外借壳上市的一种方式,按照流程,由共同基金、对冲基金等募集资金共同组建SPAC平台(“壳公司”),这个“壳公司”只有现金,没有实际业务,它成立的目的是登陆纳斯达克或纽交所,反向并购一家具有高利润、发展前景的企业),使后者实现挂牌交易。  

目前,FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易,该交易将使合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。 当下,新能源汽车行业炙手可热,相关概念股基于可预见的美好发展前景而受到资本界疯狂追捧。

2020年,理想汽车和小鹏汽车的Pre-IPO估值仅50亿美元左右,上市仅半年时间,小鹏汽车市值已超过400亿美元(截至1月26日收盘,下同),理想汽车也有近300亿美元,飙升数倍之多。 在新能源汽车发展如日中天的情况下,FF终于等来了千载难逢的翻身机会。

早在三个月前传出FF SPAC上市消息时,就曾收获极高的评价。有媒体分析认为,若FF上市成功,可能将成为目前全球同类企业中唯一可以与特斯拉抗衡的公司。 如今,特斯拉已经一骑绝尘,尚无量产车的FF可能难以望其项背,但在新能源汽车的风口下,FF至少有很大希望借上市解决困扰已久的资金难题,从而顺利推动后续量产运营工作。

苦于缺乏资金,FF的首款量产电动车FF91发布了整整4年时间,至今迟迟没有量产。如今,有了资金和生产基地,推动FF91的量产工作成为FF的头等大事。

据消息人士透露,FF已与吉利进行技术和产能代工合作谈判,吉利将作为FF的合作伙伴为其提供制造服务,双方将在FF车型的自动驾驶等智能技术开发方面开展合作。

与此同时,FF还有望效仿百度、富士康模式,利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。 造车新势力头部企业中的蔚来汽车和小鹏汽车,初期都借传统车企的产能代工实现量产,这让它们的产品能够快速进入市场抢占先机,获得消费者的认可与接受,在这个过程中,代工模式功劳不小。

在新能源汽车进入爆发期的当下,越快实现FF91的量产与交付,对FF就越有益。 四年前发布之时,FF91极为令人惊艳:前卫的设计,豪华的内饰,加上逆天的性能,在当时看来完全属于“新物种”。如今四年过去,特斯拉已经凭借独步全球的黑科技称霸全球电动车市场,FF91还有优势吗?  

一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP(RSIP)的报告显示,FF的多元化专利组合在同类技术上要比包括丰田、福特和本田在内的汽车制造商更加强大。研究还发现,FF的专利组合已经获得了许多车企巨头的大量引用,这足以证明FF技术的价值。

从外观设计来看,极具未来感的FF91即使放在现在,也不过时。参数方面,FF91采用由LG Chem公司提供的电池,容量达130kwh,驱动电机马力高达1050匹,峰值扭矩超过1800N·m,百公里加速时间仅为2.39秒,NEDC工况下续航里程超700公里。

这些数值,放在现在也能吊打一大批纯电动车。 2020年10月,FF91多台预量产车下线,搭载业内最大的抬头显示器(HUD),它能将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置。据悉,FF一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品竞争力。 

不过,这款电动车的价格可不便宜。据称,FF91初期都将使用纯手工打造,定位超高端豪华车,对标车型为宾利Bentayga,在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。

可以说,FF面对的是一个冷门的小众市场,这个领域的对手目前非常稀少,若能与国内自主一哥吉利汽车联手,加快速度推进FF91的量产和交付,无疑能在一定程度上抢占先机。

目前,一切事态都在朝好的方向发展,臭名昭著的贾跃亭与他命运多舛的FF,终于有望改运了。

这次,希望执着的贾跃亭真的能回国吧。

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