今天的新能源车市场用百家争鸣来形容再合适不过，在我写这篇文章的时候，简单检索发现目前市场上在售的纯电动车型已经超过230款，其中一些品牌为了进一步抢占细分市场，除了在原有品牌内部推出新能源车型，还会为新能源车型打造专属品牌。今天我们的主角ARCFOX极狐 αT就来源于此，ARCFOX极狐是北汽新能源推出的高端电动车品牌，αT则是该品牌推出的首款车型，定位中型SUV。
如果你最近有关注售价20万区间的纯电动SUV，我相信对ARCFOX极狐 αT一定有所了解，它在去年的10月24日刚刚上市，此次推出了5款车型，包含3种NEDC续航里程，分别为480km、600km以及653km，综合补贴后售价为24．19－31．99万元。
今天来聊聊ARCFOX极狐 αT身上有哪些值得我们购买的点，以及它的哪款车型更值得我们购买？
对于车辆颜值这种仁者见仁智者见智的东西，我一直以来都不愿做过多评价，不过在今天的试驾过程中，我却收获到了不少路人的注目礼。这虽然不能直接证明这台ARCFOX极狐 αT的颜值有多高，但对于一台出自全新品牌的车型来说已经足够了，毕竟让消费者为你掏腰包的第一步就是先吸引他们注意。
在ARCFOX极狐 αT的外观上我觉得有2个细节是值得关注的，其一是它使用了4条相对于它的售价来说非常高规格的米其林PS4 SUV轮胎，尺寸为245／45 R20，另一个是车尾扰流板处采用了两个镂空的设计。
ARCFOX极狐 αT的内饰或许是它最容易被人记住的地方，中控台上20．3英寸的带鱼屏是目前量产车中最大的，它所搭载的车机系统也比较智能，通过语音能够控制车辆大部分的功能，对于自然语义有不错的识别，像我们常用的在线音乐、地图等软件均有预装，同时这块大屏还支持左右分屏显示。
除了20．3英寸的多媒体屏幕之外，ARCFOX极狐 αT在车内还配备有12．3英寸的全液晶仪表盘、10．1英寸的中控面板，以及HUD抬头显示，将车内的科技感、未来感彰显到了极致。
驾驶辅助配置上ARCFOX极狐 αT同样有着不错的表现，通过遍布车身的22个传感器，它能够实现L2级的驾驶辅助功能，一定程度上可以减少我们日常驾驶的疲劳，今天在高速以及环路使用下来，我认为它的可靠性也还是不错的，即便在一些高架桥的匝道上，它也可以自主完成转向。
此外像是倒车雷达、全景影像、底盘透视和自动泊车等功能它也均有配备，这里我认为ARCFOX极狐 αT有一个值得点赞的小心思，因为它的充电接口在车头两侧，所以除了支持常规的泊车模式之外，它还单独有一个车头向内的垂直泊车模式，以满足日常充电的需要。
如果开头所说的米其林PS4 SUV轮胎、镂空后扰流板让你激情迸发的话，那这里ARCFOX极狐 αT恐怕要让你失望了，它整体的调校依旧是一台偏重舒适性的家用SUV，方向盘轻盈的转向手感、柔软中略带韧性的悬挂设定，让它可以帮你过滤掉绝大多数的路面颠簸，低速转弯时单手就可轻松完成，但这些也让“路感”、“精准”和“支撑性”这样的词汇，与ARCFOX极狐 αT不再有太多关联。
当然，对于“激情”二字ARCFOX极狐 αT也有着自己的诠释方法，比如我们今天驾驶的四驱车型百公里加速时间仅需4．6秒，加上电动机零延迟的输出特性，让你所期待的强烈推背感可以随叫随到。
如此高效的加速体验，自然也与轮胎的性能密不可分，我们不妨换一个角度来看ARCFOX极狐 αT上所配备的这套米其林PS4 SUV轮胎，它出众的横向／纵向抓地力和湿地下的排水能力，在很大程度上改善了车辆在极限情况下的可控性，让我们日常驾驶更安全。
续航表现上，ARCFOX极狐 αT配备的是来自韩国SK的电池组，有67kWh和93．6kWh两种容量，对应两驱车型的NEDC续航里程分别为480km和653公里，更详细的实际续航表现，我们未来会尽快更新。
作为一款主打高端品牌的电动车型，ARCFOX极狐 αT在车内尽全力营造着高级感，内饰中能够触碰到的地方，大多都采用了软质皮革或者翻毛皮包裹，同时全系配备有前排双侧隔音玻璃，中高配车型上还使用了12扬声器的燕飞利仕音响。
乘坐空间部分，得益于ARCFOX极狐 αT超过2．9米的轴距，它的后排腿部空间称得上是非常充裕，同时座椅对于大腿和腰部也有着一个比较不错的支撑，长时间坐下来不容易疲劳。
如果你有些心动，来看一下ARCFOX极狐 αT的哪款车型值得购买，我最推荐的是指导价26．19万元的653S车型。原因有三，首先它所具有的基础配置完全能够满足我们日常驾驶的需要，前面列举的有关这款车值得买的点，在它身上也均能得到；其次NEDC 653km的续航足以胜任周末短途出游的需要，不会让我们为电量感到焦虑；最后就是相较于指导价24．19万元的480S车型，多花的2万元钱，不仅可以让你得到近200km的续航里程，还能够给你一个规格更高、颜值更出众的20寸轮圈。
对于这台全新的ARCFOX极狐 αT你又有着怎么样的看法呢？
