撰文／文姬
出品／趣识财经
近日，公安部发布统计数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1．75％，比2019年增加111万辆，增长29．18％。
也就是说，新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈高速增长趋势。
而恒大、阿里、百度、富士康等均下场造车，无不暗示着新能源汽车正处于“风口期”。
销量猛增，新造车势力突起
于新能源车企而言，2020年是发展中一个重要的分水岭。
2019年我国新能源汽车行业受政策影响首次出现下滑。中国汽车工业协会统计，2019年新能源汽车销量是120．6万辆，较2018年下降4％。
而并未受此影响，2020年入局新能源汽车的企业却大幅增加。
企查查数据显示，截至2021年初，我国在业／存续的“新能源汽车”相关企业共24．6万家，2020年新增注册量已达到7．9万家，相比2019年新增注册量的4．4万家，同比增长79．5％。
同时，新能源汽车销量逆势增长，产销分别完成136．6万辆和136．7万辆，同比分别增长7．5％和10．9％。
具体来看，消费者喜欢将新能源汽车行业分为两类，一类是传统新能源车企，一类是造车新势力。从2020年的销售数据来看，两类车企也有着不同寻常的区别。
先来看以比亚迪、吉利、江淮、长城等为代表的传统新能源车企。
从上表数据（趣识财经不完全统计）可以看出，2020年，传统新能源车企销量，仍处于行业主导地位。
其中，比亚迪新能源汽车累计销量达18．97万辆；吉利新能源汽车累计销量到达6．82万辆；江淮纯电动乘用车累计销量为4．98万辆；长城新能源汽车累计销量5．74万辆，其中欧拉品牌累计销量5．63万辆。
不过不可忽视的是，这些车企新能源汽车销量却同比大幅下滑。除长城新能源汽车外，其他三家新能源汽车销售量均有一定程度的下跌。其中，下滑最大的是吉利新能源汽车，同比下跌近40％，下降最小的是江淮汽车，同比下跌幅度达到14．12％，而领跑者比亚迪，则同比下跌了17．35％。
再来看看以蔚来汽车、理想汽车为代表的新造车势力。2020年，蔚来汽车累计销量达到4．37万辆；而2019年4月才上线首款新能源汽车的理想汽车，2020年其累计销量就达到3．26万辆。
同时，小鹏、威马也不甘落后，2020年累计销量均超过2万辆，哪吒汽车、零跑汽车等则均超过1万辆。
虽然累计销量不及传统车企，但新造车势力的销量增速，却十分明显。蔚来汽车、小鹏汽车等上涨幅度都均超一倍，销量增幅最小的威马汽车增速也达到33．3％。
新造车势力销量增速大幅上涨，而加码新能源车的传统车企销量却出现不同程度下跌，或许一定程度上印证了消费者的购买偏好。
然而，即便新造车势力增速大涨，前景尚好，可是与国际新能源巨头特斯拉相比，仍有较大差距。
数据显示，2020年全年特斯拉中国累计销售量为49．95万辆，远超国内新造车势力六小强销售量总和。
