1、珠海国资向FF投资20亿元，吉利投4000万美元为其代工，恒大还在谈
珠海横琴新区内部人士透露，珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈融资及落地合作。珠海市两大龙头国企，格力集团与华发集团参与了此次投资，折算注资金额约为20亿元人民币（有媒体报道称投资金额低于20亿）。法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地。 另据路透报道，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台。近日也有消息称FF正与吉利就工程技术和产能代工合作方面进行谈判，吉利或投资3000－4000万美元用于产线建设。FF或将效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。从供应链上也确认了此消息，FF已经与宁德时代洽谈了动力电池合作事项。 还有市场消息称，FF的老股东恒大集团也参与了FF此轮融资洽谈。接近恒大内部人士称，恒大未参与FF次轮融资谈判。接近贾跃亭的消息人士表示，“也不排除与恒大的再次合作，老贾一直在做努力。”
车智点评：贾跃亭借着法拉第未来（FF），还要收割多少“韭菜”呢？
就资金的消耗强度而言，FF迄今没有量产，贾跃亭必须负上第一责任。但是，新能源汽车的大趋势太诱人了，FF虽然有各种问题，但关注度还是有的，或许也有一定的技术积累，这样的标的被追捧也不足为奇，但，机会还是很小的了。
时间窗口已经过去了，智能网联电动汽车进入的是华为、苹果这个量级的神仙打架的时代。
2、高通发布两款5nm汽车芯片，2022年量产上车
1月26日，高通在“重新定义汽车”的主题在线活动上，发布第四代Snapdragon汽车驾驶舱平台和自动驾驶平台Snapdragon Ride，带来两款5nm汽车芯片，预计将搭载在2022年量产的车型中。 第四代Snapdragon汽车驾驶舱平台的核心是一颗基于5nm制程打造的SoC，采用第6代高通Kryo CPU、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU等核心，整体配置对标旗舰手机SoC骁龙888，可在车内支持多块高清屏幕。内置的AI引擎支持多音区语音交互、驾驶员监测等AI应用，并且支持高通5G和5G C－V2X网络连接。 高通Snapdragon Ride自动驾驶平台的核心SoC也是基于5nm制程打造，用于汽车安全完整性D级（ASIL－D）系统。单SoC可支持NCAP标准下的L1／L2级自动驾驶，也能通过多SoC与AI加速器结合实现L4级自动驾驶，最大算力可以达到700TOPS。
车智点评：前面有消息称特斯拉和三星合作，开发5nm的自动驾驶芯片。车载芯片也进入了5nm时代，为智能网联电动汽车提供更强大的算力支持。这让人不得不担心国产芯片的进展，在设计端，华为海思问题不大，问题还是出在制造端。
3、滴滴已投资爱驰汽车
工商信息显示，滴滴旗下上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业已入股爱驰汽车，并已在1月26日完成股权变更工商登记。其中，上饶滴滴持股0．37％、山西合盛持股2．9％。爱驰汽车公司注册资本增至约8．3亿元，增加 3．38％。 另有消息人士透露，爱驰计划首选美股IPO，但不排除登陆科创板的可能。此前有传闻称，爱驰汽车正谋求以20亿美元估值进行新一轮融资，滴滴为潜在投资方之一，随着工商变更是完成，传闻也成为了现实。
车智点评：滴滴除了和比亚迪合作网约车专用车D1外，也曾经和理想等造车新势力合作网约车专用车，现在投资爱驰这样的造车新势力，或许是滴滴想去控制一家造车新势力，专门制造网约车专用车。
4、比亚迪拟推出独立高端品牌，2023年上市
比亚迪股份有限公司计划于2022年推出独立的新能源高端品牌，该品牌将在全新的平台开发产品，并建设独立的经销商网络。 知情人士透露，在内部讨论时，比亚迪高管认为现有的经销商能力无法支撑高端品牌所需要的“硬件和服务方面的高级感”，因此决定另起炉灶，招募新的经销商投资人以及建设新的经销商渠道。该人士同时透露，比亚迪汽车全新高端品牌的车型将基于EV2．0平台打造，首款车型内部命名为“海豚”，计划于2023年上市。
车智点评：最近朋友圈在刷屏的文章“恐怖的比亚迪”，最近股价也是连续突破历史新高，市值超过7000亿人民币，距离10000亿人民币市值也不远了。比亚迪的动作频频，剥离IGBT独立融资上市，电池业务也即将剥离，还被传出要并购豪华品牌阿斯顿马丁（并不看好，在电动车的浪潮下，豪华品牌的竞争劣势更明显）。在未来，比亚迪会给我们带来什么样的惊喜呢？
5、文远知行自动驾驶小巴在广州启动常态化测试
1月27日，由文远知行与其战略领投方宇通集团共同打造的自动驾驶微循环小巴在广州国际生物岛开启常态化测试，公众可免费预约试乘。该自动驾驶微循环小巴专为城市开放道路设计，它采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，能够处理各种复杂的城市交通路况。 当日，广州公交集团三汽公司与文远知行签署了战略合作协议，宣布共同开展自动驾驶公交创新运营模式的研究与合作，这将加快推进自动驾驶出租车和自动驾驶微循环小巴在广州以及更多城市的落地应用。 另，广州市海珠区琶洲人工智能与数字经济试验区智能网联（自动驾驶）汽车测试与应用昨日正式启动，广州海珠区首批自动驾驶测试道路投入启用，文远知行L4级测试车参与了首试，行驶在广州的CBD区域。
车智点评：在获得宇通集团的战略投资后，文远知行在Mini RoboBus的商业化，迈出了第一步，随着在广州生物岛积累的经验，在2021年，会看到文远知行的Mini RoboBus在更多地方跑起来，和广州公交集团三汽公司合作，会是其中一个支撑。同时，文远知行也没有放弃RoboTaxi，行驶在广州CBD区域，这也是一个标志性的动作，意味着更大范围的测试和试运营即将开启。
6、苹果获两项自动驾驶新专利
美国专利商标局公布了苹果公司68项新获得的专利。其中两项涵盖苹果的半自动驾驶或全自动驾驶电动汽车（泰坦项目），分别是个性化配置自动预置（Automatic Configuration of Self－Configurable Environments）和车辆自动化子系统（Vehicle with Automated Subsystems）。 个性化配置自动预置指用户的iPhone可以从其私人汽车中获得配置偏好数据，当使用其他汽车时（例如租赁或购买新车时），用户可以将这些配置偏好导入到该汽车中，并根据导入数据自动配置汽车。数据包括座椅方向、收音机（特别是卫星广播）、空调温度和其它偏好。 部分专利可用于车辆自动化子系统，如推进系统，可独立控制每个车轮的推进扭矩；转向系统，可独立控制每个车轮的转向角；制动系统，可独立控制每个车轮的制动扭矩；主动悬架系统，可通过独立控制每个车轮的作用力，调节车轮与车身的相对运动；车辆控制模块，可确定预期底盘水平运动、相应的控制策略以及向推进、转向、制动系统和主动悬架发出的输出命令。
车智点评：从苹果申请的汽车科技专利，来推演苹果汽车的样子，可能还是管中窥豹，真正的核心技术，或许苹果出于保密性的要求，并不会去申请专利。但，苹果汽车，绝对是21世纪20年代最让人期待的产品之一。
