2021年才刚刚开始，电动汽车就传来＂大利好＂，不仅在续航里程方面得到重大突破，不少车企宣称续航达到1000km，比亚迪董事长王传福还表示，电动车技术已经成熟，将全面替代燃油车。
以上无论哪个，无疑都是关于电动汽车的好消息，但同时引起了不少专家和消费者的质疑。那么，事实的真相到底是什么呢？电动汽车真的能全面替代燃油车了吗？
事实上，王传福的原话是：随着近年来电动车技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。
不得不说，这个＂时机已成熟＂用的好、用的秒！为什么呢？5年、10年、20年都可以说成＂时机＂。不过，东北人听到这句话，估计瞬间就要＂情绪化＂了。
虽然冬季电动汽车续航里程缩水是行业内普遍存在的问题，但在东北的极寒天气里尤为甚之，＂趴窝＂更是家常便饭。只要＂怕冷＂不解决，电动汽车就远远没有达到全面替代燃油车的时机。
为此，工信部要求车企加强售后服务，支持整车企业和电池生产企业加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能。
其实，王传福所说的＂电动车＂可能包含以电为主的DM－i超级混动，这就说得通了。如果比亚迪的DM－i超级混动技术真的能达到其宣传的数据，那10年内电动车肯定会取代燃油车。
在全面电动化方面，＂南方买纯电，北方用混动＂，这样确实挺好，技术上也可行。如果不嫌弃比亚迪logo的话，将要上市的比亚迪混动车型可以考虑一下。从另一个角度来看，王传福说电动车在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，确实已逐渐成为行业共识。
先来看加速性能，电动车因为电机特性，几乎从头到尾都可以保持最大扭矩，而燃油车有一个升功率的过程，自然吸气发动机要达到最大扭矩转速，基本要提高到4000转以上，涡轮增压／机械增压发动机，也要1500－2000转才开始达到最大扭矩。
噪音方面也是一样，燃油车发动机噪音大，做足够的消音、隔音才能大大降低。电动车因为电机特性，从源头上噪音就远低于燃油车，坐过电动车的人肯定深有体会。
抛开车价不说，在能耗方面，电动车也占优势。燃油车按每百公里7L的平均油耗来说，开一公里至少需要5毛钱。而电动车的用车成本远低于此。
维修便利性方面，燃油车需要更换机油、机油滤清器、火花塞等，电动车则不需要，其余项目与电动车基本一致，比如空滤、刹车片、刹车油、冷却液、轮胎、玻璃水等。
论智能化，电动车有天然优势，车机系统可以24小时在线，非混动的燃油车基本做不到这点。若论智能化的上限，比如自动驾驶，电动车自然还是技高一筹。
总得来说，王传福说的没错，在电池密度上升、价格下探的情况下，电动车的成本将迎来拐点。而燃油车的迭代空间确实很小了，这几年已经没有太多革命性的东西出来，车厂除了疯狂迭代外观，骨子里＂换汤不换药＂。
对电动车来说，如果续航超过500km，充电70％的时间能够压缩到20分钟以内，成本也能控制的很好，那么纯电动就可以取代燃油车了，而且取代非常简单，但制约该进程的关键是社会共识还未完成形成。
另外，充电设施相对滞后，也是电动车还没取代燃油车的关键因素。燃油车可以全国各地跑，电动车现在出了一线城市你试试？
虽然北上广2公里内就有一个充电站，但把目光看向全国，大很多县城里、高速上、国道上，可能跑几十公里都没充电桩。
很显然，电动车全面取代燃油车的时机什么时候成熟，现在还不知道。但是，电动车取代燃油车的趋势是不会改变的，如同智能手机终将取代传统手机。笔者以为，2021年将是电动车取代燃油车的开启之年，是燃油车丧钟敲响的转折之年，你认为呢？
