在上一篇文章《推动欧洲城市公交电动化进程的项目-ZeEUS》中,有介绍推动欧洲城市公交电动化项目ZeEUS的整体情况。
在2018年3月,在布鲁塞尔举行的该项目总结会议上,有篇名为《Global Evaluation : KPIs and Measurement Plans》的报告。该报告主要是讲ZeEUS项目在前期的策划过程中,是如何筛选考核的KPI,如何做电动公交推广效果评估的。
博主看完,又不禁联想到国内早期推广新能源车的"十城千辆“计划。早期政府只是通过高额的财政补贴,完全以市场渗透率结果为导向,不去制定具体的周全的可行的评估手段的产业政策。可以说,从政策一刚开始出来,就为后期一些企业刻意套取补贴埋下了“恶"的种子。
同样是本着推广新能源汽车(早期也是推广商用车),提高新能源汽车渗透率的欧洲。在本着和中国相同目的出发的时候,欧洲人是如何做周密的过程考核和效果评估的呢?
ZeEUS项目选中的十个试点城市
博主在仔细读阅了这份报告,将报告中的核心内容,经提取和整合,通过此文做一个分享。
首先是对评估的方法,设立了明确的5个步骤。
接下来,在进行头脑风暴,筛选可行的KPI之前,定义了三个底线,就是说这三个底线是整个项目开展的基石,分别是:以人为本,经济效益和环境保护。
接下来,在上述3条底线的基础上,开始生成细化的KPI。同样,在报告中,欧洲人重点强调了在生成细化的KPI的时候,要注重一些原则。
比如KPI 树的生成需来自ZeEUS项目的所有成员和合作方,每一个KPI都是相互独立的,这些KPI要基于工程思维,且需囊括电动公交与当前柴油驱动的公交之间的所有差异点等原则。
