都说特斯拉是这个时代的颠覆，但或许它只是恰好填满了空白，刚好中了命门，成为了“颠覆”，而我们要做的下一步，就是找到自己的命门，打开它，迈过去。
或许贾跃亭可能真的要回来了。
在出现珠海、吉利、格力等一众合作者的名单中，大洋彼岸的FF或将以“即特斯拉之后中国引进的第二家美国智能电动车企”的身份重新回到中国怀抱。而当特斯拉交出2020年那张颇有优势的销量成绩单时，即便FF已坐拥超10亿美金融资金额，却依然不会是其对手。
毕竟谁又不想成为现在的特斯拉呢。
就在FF宣布将重回中国的同一天，2020年特斯拉全球产销量正式发布，其全球产量总额分别为50．97万辆，销量49．95万辆。对于一家车企而言，49．95万辆的销量数据并不算太惊艳，但在新能源市场，近乎50万辆的销量在全球新能源汽车全年324万销量中的占比着实很高。
而在同一天公布的特斯拉2020年第四季度及全年业绩财报数据中，其已连续第六个季度实现盈利，并实现了首个全年盈利，至此截至当日美股收盘，特斯拉股价报收864．16美元／股，公司市值定格在了8191．38亿美元。
市值全球第一的名号以及节节攀升的大势让传统车企的老前辈们再一次瑟瑟发抖。中国市场，国产Model 3全年累计销量13．54万辆，第四季度交付180，570辆，环比第三季度增长30％。行业分析师调侃到，“马斯克要感谢中国，占比居高不下的中国市场份额，不仅让特斯拉拿下国内新能源销冠，也让马老板在2020年资产净增1，290亿美元，荣登全球首富。”
前不久，国产Model Y车型在上海世博特斯拉中心、上海向阳特斯拉中心、上海森兰交付中心开启正式交付。和预期的一样，现场挤爆，门庭若市的门店内，用户们争先恐后。据悉，交付当日上海一家门店就收到了超一万张订单，交付期已排到春节。
当年淮海路街头熬夜排队买iPhone的现场，如今又出现了，只是主角变成了特斯拉。
然而华丽绚烂背后也随之伴随着隐藏的黑暗，和爆满的门店形成对比的是电池着火、底盘爆炸等一系列事件的发生，虽然特斯拉至始至终都没有将这些事件太放在眼中，但谁又知道这些隐患会不会成为日后引爆“事故”的那一根导火索呢？
危机并存的“神车”
如果说，丰田告诉我们，什么是车；那么马斯克则告诉我们，如何将车卖出去。
在营销之下，马斯克这位并不是出生于汽车行业的创始人还是能将特斯拉品牌推上顶流。乃至在国产Model 3还没正式下线之前，对标特斯拉便成为了众多新造车势力的目标，“我们的下一款新车就是对标特斯拉”、“特斯拉有的，我们的也不会差”。这种“榜样”也无形中树立了一座关于特斯拉的“幻想之城”。然而水能载舟亦能覆舟，在大家纷纷以特斯拉为榜样之时，这家被推上神坛的车企却有着惊人的极端口碑。
据不完全统计，2020年至今，国产特斯拉因车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，在2021年1月被爆出的事故就有4起，电机坏死、未检测、车辆系统读取有误等反馈无疑在特斯拉引以为傲的智能系统上“撒了一把盐”。然而除了电机系统有问题之外，更有用户爆出国产Model 3品质差，“洗个车，外面大雨，车窗冒泡”的说法成为了经典的描述国产Model 3做工粗燥的案例。
对于上述问题，特斯拉总能巧妙的回复为“特斯拉没有错，也许是环境和使用方式的问题”。
但在这看脸的汽车时代，用户们总能陶醉于特斯拉那张充满科技感的前脸上，即便有清醒的消费者说道，“买特斯拉就是买个品牌，买个面子，它的质量的确一般。”所以最终他们都会乖乖掏出银行卡。
