Google、华为、百度等“跨界杀入”智能座舱市场!

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华为说“不造车”,要做智能汽车“增量部件”供应商。

这是一个标志性的事件,即华为通过现身说法揭示了一个在整车之外的巨量市场,其中包括高精地图、芯片、感知硬件(激光雷达)、电池、智能座舱等,在庞大而纷繁的智能汽车产业链中,这些“增量部件”随便拎一个出来,又有着各自特有的产业逻辑。

摆在一众玩家面前的现实问题是,在智能汽车高速推进的产业变革中,“增量部件”这场战该如何打?

为此,在2021年的开端,我们特意制作了“智能汽车‘增量部件’争夺战”专题,希望用全景式的扫描,让我们认清各个“增量部件”行业赛道的当前现实,各路玩家,尤其是中国企业的竞争力到底如何,机会又在哪里,以此作为我们拥抱智能汽车产业变革的开始。

文/ 智能相对论

作者/离离

自动驾驶汽车的话题发热已久,随着日新月异的科技将更多不可能化为可能,人们对自驾车的期待也越来越高。

如何让汽车更加“智能”,成为所有车厂必须思考的难题。相当于汽车“门面”、能用户最直接感受到汽车“智商”的内部座舱更是如此。

除了最基本的安全保障,消费者对于汽车座舱便利性、舒适性及娱乐性的要求也日渐上升。随着网络发展,现在的车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment,简称IVI)已结合车载中央处理器与4G/5G移动网络、无线通信、卫星导航和互联网服务等科技,可为用户提供专业的地图资讯、多媒体娱乐与智能交通服务,不但提升了行车安全、让车辆驾驶越来越方便,也增加了乘客的娱乐选择。

科技的进步与消费者需求的变化让汽车座舱的设计理念发生转变,各大汽车品牌不再满足于打造单纯的交通工具,而是希望制作一个集休闲、娱乐、办公等多功能于一体的智能空间。

在此基础上,以车载信息娱乐系统、液晶仪表板、抬头显示器(Head-up Display,简称HUD)、流媒体后视镜为核心的“智能座 舱系统”开始逐渐渗透汽车市场。

智能座舱的各个组成产品中,IVI的市场渗透率最高,达到90.2%,其他产品的渗透率则远低于此。据汽车之家、东吴数据研究所的统计数据显示,驾驶信息显示系统及抬头显示器、液晶仪表板等智能部件的市场渗透率分别只有27.2%、8.7%、7.6%。市场还存在大片空白,智能座舱的竞争仍然激烈,且尚未分出胜负。

智能汽车“增量部件”争夺战(四):陷入屏幕误区的智能座舱

暗流汹涌的市场

原本,市面上的汽车座舱大部份是由博世、大陆、伟世通等Tire1传统汽车零件制造商供应。随着座舱“智能化”成为市场趋势,Google、华为、百度等科技或互联网产业纷纷“跨界杀入”,想要在“智能座舱”市场分一杯羹。

在“智能座舱”的硬件上,传统汽车零件制造商具有明显优势。毕竟汽车诞生伊始就存在“座舱”,座舱硬件的“智能化”只是在原有形态上进行电子化与功能升级。

零件厂商在汽车制造业耕耘多年,早已一次次地完成了汽车座舱零件的推陈出新,具有较高的市场认可度及行业资源,并拥有稳定的客户和订单量。

以液晶仪表盘为例,目前大陆集团、爱信精机、电装、伟世通、博世等公司掌握着全球市场的80%。

智能汽车“增量部件”争夺战(四):陷入屏幕误区的智能座舱

在抬头显示器方面,爱信精机拥有过半的市占率、加上大陆集团和电装,三家供应商就覆盖了约九成的全球市场。

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