百度及时止损,极越汽车突然崩盘

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文/Leon

编辑/侯煜‍

又一批新能源车企倒在年底。

先有哪吒汽车CEO离职、陷入破产边缘;后有极越汽车突然崩盘,数千名员工被停薪及裁撤,企业处于停摆状态。

12月12日上午, 极越CEO夏一平被围堵讨薪的视频曝光。视频中,员工向极越管理层喊话“把你的存款拿出来给我们交社保啊”,夏一平则在极力安抚,表示“正在极力解决”。

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极越事件源自一场微博讨薪。12月11日,科技媒体Tech星球发布微博向极越讨债,声称极越拖欠其36万元传播供应商款项,多次发送催款函仍未支付,并@了极越官微及其CEO夏一平。

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事件发酵后,极越官微发布微博澄清,表示公司进入创业2.0阶段,正在积极降本增效、推进融资,同时保证车辆的交付和售后正常进行。对于供应商,极越正在进行财务调整,有序安排放款。

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11日下午,极越汽车CEO夏一平在线上召开全员内部会,表示公司经营困难,并给员工两个选择:第一,12月16日前自愿离职,赔偿N+1,预计2月15日前到位但不保证;第二,停薪留职,不缴纳社保和公积金。事实上,从11月开始,极越便因为资金链断裂停缴了员工社保。

与此同时,大量供应商正在赶赴极越汽车总部讨债,其中还包括中国移动。据报道称,中国移动上海分公司向极越追讨车联网业务欠款约205万元,目前已正式启动诉讼流程。

从“集度”到“极越”,夏一平遭质疑

据界面新闻透露,极越目前包括正职和外包在内共有5000余名员工,其中研发部门将被全员裁撤, 300人的售后团队只留80人。按照这个比例来看,预计至少会有3000+极越员工失去工作,并且暂时无法得到满意的补偿方案。

对此,夏一平在接受媒体采访时表示,自己不会“跑路”,将尽快解决员工社保和医保缴纳问题,同时开放公司大群,以便员工提出诉求。然而,员工们似乎并不买账,而是在社交媒体吐槽和爆料,其中关于夏一平个人的部分甚为精彩。

一位极越员工在朋友圈爆料称,CEO“集度”无耻,假公济私、私德不修。具体行为包括特批十倍于市场价的指定供应商,婚内多次不检点行为等。而所谓的“集度”,则是暗指该CEO是夏一平。

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据企查查显示,夏一平在集度汽车(香港)有限公司的众多分公司中担任法人代表、经理和董事,但“极越”商标归属于浙江吉利控股集团有限公司,这就不得不提“集度”与“极越”的复杂关系。

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夏一平是前摩拜单车的联合创始人兼CTO,在摩拜出售后,夏一平进入新能源汽车行业创业,找到百度和吉利作为投资人,于2021年合资成立“集度汽车”,百度持股55%、吉利持股45%。

次年,吉利退出集度汽车股东行列,与夏一平成立杭州极与越汽车科技有限公司。夏一平通过集度汽车持有该公司35%的股份,吉利则持有65%股份,成为大股东。简而言之,极越是吉利控股、百度参股,隶属于吉利旗下的新能源车品牌。

据知情人士称,此次极越的突然崩盘原因在于股东支持力度不够。百度对于极越汽车的盈利前景并不看好,选择及时止损;而最大股东吉利实际上主要提供平台和技术并收取代工费,极越目前已经拖欠了不少代工费了。

目前,吉利汽车尚未就极越的经营状况一事发表任何言论。

中国新能源车企面临新一轮洗牌‍‍‍‍‍‍

极越汽车的崩塌并不是偶然的。众所周知,新能源造车新势力的模式即“融资-造车-开店-卖车-再融资”直至盈利,整个过程十分烧钱。

要想将这个模式持续下去,要么有源源不断的资金注入,要么销量一骑绝尘持续“造血”,遗憾的是极越两个都没有。

目前,极越仅发布了极越01、极越07两款车型,其中极越01车型2024年前11个月交付量为1.4万辆,月均仅1300辆。今年11月,极越01宣布降价3万元,但并未引起销售热潮,12月至今销量为774辆。

与此同时,极越还在不断增加店面,门店数量达140家。如果CEO夏一平的谜之操作属实,那么极越的财务状况可想而知。

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更加残酷的现实是:截至2023年,全球新能源车企中,仅有特斯拉、比亚迪及理想汽车三家新能源车企实现整体盈利,而理想是中国造车新势力中的唯一。(详情见:2023年底,那些蔚来李斌告诉我们的事)

据不完全统计,目前倒闭或停产的新能源汽车品牌包括:恒大的恒驰汽车、自游家、高合、威马、拜腾、奇点、爱驰、游侠、合创、天际等等。(详情见:自游家“解散”?李一男烧完了5亿美元?)

另外,360投资的哪吒汽车,小米生态链中的极石汽车,均是销量惨淡的代表,其中极石月销仅五六百辆,显然已接近红线。而新势力头部之一的蔚来,造车十年共计亏损约960.13亿元,仍然看不到盈利预期。

那么,吉利会救极越吗?目前来看希望渺茫。吉利控股旗下本身已经拥有极氪、领克两大新能源车品牌;而为了提升竞争力,吉利在11月宣布合并两大品牌,由极氪对领克控股,共同打造高端新能源汽车。

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最新数据显示,今年1至11月,我国新能源汽车产销量分别完成1134.5万辆和1126.2万辆,同比分别增长34.6%和35.6%,新能源汽车销量达到汽车总销量的40.3%。

在增长的背后,则是2041万辆的新能源汽车保有量。抛开出口不谈,仅仅国内市场就拥有数十个新能源汽车品牌,赛道已然十分拥挤。正如年初何小鹏所言,中国新能源汽车行业已进入淘汰赛,极越不是第一个,也不会是最后一个。

       原文标题 : 百度及时止损,极越汽车突然崩盘

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