2021年1月1日,特斯拉为中国消费者送上新年礼物:国产Model 3改款上新,国产Model Y全新上架。
更为重磅的是价格,特别是Model Y,长续航双电机全轮驱动33．99万起的售价,对应594公里的续航里程,以及是中国消费者更喜欢的SUV车型,订单瞬间就挤爆了特斯拉官网,至发稿时止,仍没有恢复正常。
强行插入:嗯,别问为啥不晒订单,因为,官网还是崩溃状态,完全查询不到订单。那1000块不可退定金单,晒不晒就无所谓了吧。不对,欢迎打赏众筹Model Y提车,月供还是很高的,更重要的是,车智君先当小白鼠,帮各位踩踩雷,然后分享更多用车信息。
至于改款,也就是2021款的Model 3,则对标了国外改款版本,三大显著改变:热泵、双层玻璃、电动尾门,加量不加价,并且补贴滑坡(原计划滑坡20%,12月31日新政策滑坡10%)的情况下,仍旧维持老款24．99万元的价格,变相的也是降价了。
为了迎接Model Y国产上市交付,以及Model 3的改款,特斯拉对产品进行了调整。将Model 3长续航版下架,而Model 3 Performance高性能版定价与Model Y起售价一致为33．99万,下架长续航版Model 3是因为其定价与Model Y有重叠,暂时下架处置。
整体而言,2021款Model 3的价格,以及Model Y国产上线的价格,是让人惊喜的,尤其是Model Y,比此前的预售价格大降了超过14万元,最高降了超过16万元。直接的结果就是,海量的订单蜂拥而至,挤爆了官网。
对于潜在的消费来说,可能就是选择Model 3还是选择Model Y的问题而已,至于国内造车新势力,必然也是亚历山大。请看下面的解读:
01
选Model 3还是Model Y?
相信很多媒体都已经有了详细的分析,但是,车智君用钱投票——下单了Model Y的逻辑。分享一下整个选择的过程,毕竟,车智君也曾经纠结选择Model 3还是Model Y。
先说说背景,在12月15日,车智君申请的深圳新能源汽车牌照获批,有效期是6个月。在12月份,其实关于Model 3降价4万的消息已经传过一次了。Model Y国产的消息已经出来。
车智君设置了三个预期时间点:元旦、春节、五一(车智君的车牌有效期到2021年6月15日),等待Model 3降价或者Model Y的价格出来。这个时候,是倾向Model 3的,毕竟Model Y的预售价是50万左右,这个价格车智君是不会买Model Y的,毕竟就一个代步工具,折价速度太快也心痛。
当然了,也是等Model 3的改款,毕竟热泵、双层玻璃和电动尾门还是蛮香的。虽然在深圳,热泵作用不大,热泵对北方用户特别实用,最近又在报道磷酸铁锂版本Model 3续航腰斩,因为没有热泵,加上磷酸铁锂电池的特性,这是必然的问题,有业内人士说,Model 3几乎在长江以北是卖不动的。
双层玻璃是有效降低噪音的,Model 3这方面的毛病已经被吐槽过无数次了,电动尾门也是一个非常实用的功能。有用户简单算过,这三个新增的功能,价格大概要在1．5万元左右,关键是,热泵自己还搞不来。
时间来到1月1日,在上午就有消息在微信群传播,特斯拉今天公布Model Y的价格,以及改款Model 3的售价。果不其然,TA来了。33．99万元的Model Y,价格实在是太惊喜了,
从价格上看,Model Y的价格要比Model 3的价格贵了9万块钱,但这9万块钱,还是物有所值的。
首先,续航里程上,Model Y的续航里程是594公里,Model 3的是468公里,与Model Y价格一致的Model 3 Performance(简称:M3P,嗯,不是MP3,很多人可能都不记得这个词了)高性能版续航是605公里,实际使用是体验不到差距的。
其次,电池上。标准续航版的Model 3使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,而Model Y使用的是LG的三元锂电池。这个区别还是有的,具体的就看电池专家分析了,车智君请一个回来给大家讲讲。
最后,更重要的是,Model Y是特斯拉全新设计的车型,虽然零部件70%与Model 3通用,但是,重新设计的这个动作,说明,Model Y是特斯拉造车十几年的结晶,经历了前面Roadster 1和2,Model S、Model X、Model 3等车型的洗礼,Model Y的设计理论上是更加成熟的。这点,不是简单的价格可以衡量的了。当然了,也可以认为资本家是可以更好的扣成本。
最最重要的是,Model Y是一款SUV呀!其实,光是这个理由,就已经可以让潜在消费者买单了。
02
造车新势力亚历山大
Model Y是蔚来当家车型ES 6+EC 6的竞争对手,在Model Y国产价格公布后,有微信群传言ES 6被大量退订,官网都被挤爆了,这个信息并没有官方的说法。就车智君身边的例子来看,大多数人还是选择Model Y。
对于蔚来来说,这就是巨大的挑战了。Model Y的出现,肯定会吸引一部分ES 6的潜在消费者。有人会去对比EC 6和Model Y的硬件区别,请看下图。但,只要特斯拉自己不作死,Model Y的品牌力和产品力,还是领先ES 6的。
该图不知道是哪位大神做的,无法标注来源,抱歉了!
就换电体系而言,就看消费者自己选择了。车智君认为,600公里级别的续航能力,以中国高速限速120公里/小时来看,也需要开五个小时,但,开三个小时总得休息一下,进服务区充充电。以特斯拉V3超充的能力,补电速度还是值得信赖的。
更重要的是,特斯拉还手握Model 3这张王牌。2021年1月9日的NIO DAY,蔚来一定会发布一款轿车,这是Model 3的对手。所以,Model 3在元旦选择加量不加价,还变相降价,也是留有后手,因为Model 3随时可以降价,成本控制的底气在。
可用预期的是,NIO DAY 发布的蔚来轿车,会上激光雷达,小鹏P7在今天也官宣了激光雷达的供应商是Livox。从技术角度来看,上激光雷达是降低了做辅助驾驶的技术难度,门槛降低了,但,安全性应该会有保障,毕竟使用纯视觉的特斯拉AutoPilot,迄今还是存在明显的硬伤,从而导致事故的发生。
当然了,Model 3销量翻倍到月销2万辆,瞄着Model 3打的小鹏P7销量也在逐渐增加,月销量突破3000辆。也就是说,电动汽车集体在抢燃油车的份额,这也是蔚来、小鹏销量还可以增长的原因。只是,无论是P7还是蔚来的轿车,想打败Model 3还是很难的,还得看人民的五菱,五菱宏光MINI EV,月销量已经打败Model 3了,下一步就看累计销量啥时候打败Model 3了。
现在的电动汽车市场,就是特斯拉带着一帮徒弟,蔚来、小鹏、威马、零跑(月销量过3000了,也是令人意外)等,在集体抢燃油车市场。这就是电动汽车市场的魅力和潜力所在。为什么不提理想,虽然卖得很好,虽然东风岚图、小康也相继推出或者宣布推出增程式车型,但,这只会是过度产物,不值得一提。
