价钱问题，让两者没能真正走到一起，价钱也能让两者分道扬镳。
2010年，吉利控股集团以18亿美元全资收购沃尔沃汽车所有股份，是其成为吉利控股旗下全资子公司。吉利创造历史，从此开始逐渐成为中国汽车的领头羊。
彼时，外界眼中，吉利汽车不过是来自东方世界的“土大佬”，有钱而已，得到的仅仅是沃尔沃的身子，没能征服它的心。双方仍旧保持独立运作，只有在业务与技术层面开展合作。
时隔十年，沃尔沃吉利再谈合并事宜，试图重启业务重组。在经历长达一年的磨合后，合并终于有了新的进展。
2月24日晚间，吉利和沃尔沃联合宣布，双方达成最佳合并方案，在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化方面深化合作，发挥协同效应，实现业务整合的最大价值。
除了一些描述扩大合作的点缀，剩下的与当年并无二致。三千多个日日夜夜，吉利始终没能走进沃尔沃的心。
一场并不成功的“合并”
尽管，官方在宣布的时候，依然用了“合并”二字，但事情并不是想吉利预想的那个方向发展。
至少现在，“沃尔沃还不姓吉”。
在宣布合并结果当晚，吉利控股集团董事长李书福对合并方案及合作共识表示支持：“ 当下，全球汽车产业正在面临深刻变革，我们必须寻求开放协同，合纵连横。此次吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务，建立更紧密的战略协同关系，能达到最佳合并效果。这将在瞬息万变的汽车技术和出行服务领域打造两家更加强大的公司，开创全新发展格局，持续引领行业发展。”
重点看最后一句，“两家”。按照一般的传统合并案，合并完那就是一家人了，而吉利与沃尔沃不过是加深合作的两家公司，哪怕沃尔沃是吉利的全资子公司。
回过头来再看吉利一年前的展望，无奈的失落感喷薄欲出。
2020年2月10日，吉利汽车发布公告称，公司管理层正与沃尔沃汽车的管理层进行初步讨论，已探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。
按照吉利当时的规划，在两家公司重组后，将成为一家强大的全球汽车集团，实现成本结构化和技术开发的协同作用，以应对未来挑战。同日，沃尔沃发布公告称，正筹划与吉利汽车进行业务重组，重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。
然而，谈着谈着，真正成为一家人的合并计划就被搁置。2020年7月沃尔沃汽车表示，由于吉利汽车控股有限公司董事会已经批准可能发行人民币股份及于上交所科创板上市的初步建议，所以两家公司的合并计划将被暂时搁置。2020年12月，吉利集团董事长李书福表示，吉利汽车登陆科创板后将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，意味着吉利在科创板上市后，吉利与沃尔沃的合并事项也将迎来重大进展。
短短2个月，吉利仓促宣布合并结果。没有外界期待的资本市场的深度融合，仅仅是在技术销售领域的加深合作。回过头来看，2020年2月到7月份的洽谈双方恐有没能达成一致的地方，致使让合并以这样的方式开展。
双方共同宣布，在动力总成方面，吉利和沃尔沃以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露“这项工作已经启动了”，沃尔沃会将现有的动力总成的资产和吉利汽车进行合资进入到吉利汽车，“预计将会在年底完成”。
吉利汽车集团CEO安聪慧也表示，未来这家动力总成公司会为吉利汽车、沃尔沃汽车以及吉利控股集团旗下的一些汽车品牌供货，也不排除对全球其他的汽车品牌供货。
销售渠道与技术，的确可以帮助两家企业协同发展，但外界更期待的是在资本市场的深度融合。有业内人士表示，吉利沃尔沃的合并以此种方式结束，可能有些许无奈，但或许是目前最好的状态。
那么，吉利与沃尔沃真的能够保持目前的状态吗？
