叮!恭喜特斯拉达成一次被五部门约谈成就;
叮!恭喜特斯拉达成被应急管理部消防救援局约谈的第一家车企成就;
叮!恭喜特斯拉达成年均至少一次被工业和信息化部约谈成就。
别的车企一般只有被质检总局和工信部约谈的资格,要么是质量问题,要么是中外召回标准不一的问题,要么是产品一致性问题。就算强势品牌如奔驰,近5年也只有两次被约谈:2017年因高田气囊不召回被质检总局约谈、2019年因西安女车主被市场监管总局约谈。
只有目标是进军火星的特斯拉,可以一次达成被市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局五部门联合约谈的成就。
而约谈的原因也并不新鲜,都是消费者真实反映的异常加速、车辆远程升级(OTA)、电池起火等问题。特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司作为被约谈的对象,要求其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,切实保护消费者合法权益。
不得不说,随着Model 3加速国产化,特斯拉近两年逐渐暴露出来的问题实在是令人失望,而本次监管部门的联合约谈,无疑也是特斯拉的咎由自取。
过度膨胀必自毙
还记得上个月,特斯拉凭借49．96万辆的销售成绩,股价大幅攀升,马斯克也超越谷歌微软等创始人一举登上全球富豪榜第一。然而在这风头正盛的时候,约谈一事突然出现,无异于一场冷水泼到特斯拉脸上。
不知道在马斯克对未来所有的预判当中,有没有2021年开年的这一“劫”?
毕竟自从进入中国之后,特斯拉可谓一路高歌猛进,对于消费者提出的各种异议,要么是置之不理,要么表示这是“消费者自己的问题”。即便如此,2020年特斯拉的销量成绩仍然火爆,这也让特斯拉更加膨胀。
在记忆中,特斯拉出现问题遭用户维权质疑中的新闻没有一例特斯拉对用户道歉并表示先进行自我核查,全都是将责任甩锅至其他人或单位。百年历史的燃油车都不敢确保自己车辆万无一失,而特斯拉作为一家新晋电动车商却对自己的车辆充满蜜汁自信。
看看这些甩锅的例子:
2020年1月7日,北京的陈女士82万购买的特斯拉,提车刚满一个月就连撞两车。陈女士称,当时车辆报警提示与前车距离太近,连续三次急刹后,车辆加速撞上前车。特斯拉回应:当时车速20．5码,第一次刹车距离前车19．62米,因急踩刹车引发防抱死系统,女性踩刹车力量弱,惯性前冲让人觉得车在加速,制动距离不够导致车祸。
2020年8月19日,温州吻兽鹿城区某小区一辆特斯拉Model3出事了,事故车辆突然失控,撞飞了小区停车场的收费道闸,车子飞起后翻滚,撞到多了多辆汽车。车子车头严重损毁,几乎已经报废,而车主陈先生全身多处骨折,肠子也破裂了。在医院抢救了7个多小时才挽回性命。客服表示:车没问题,只要用车时不要错踩加速和制动踏板。
2020年10月23日,因为车辆的前后悬架问题,特斯拉应监管部门的要求召回了2013年至2017年之间进口的Model S和Model X电动汽车。特斯拉在向美国公路交通安全管理局的致信中表示,是中国监管部门强制召回的特斯拉电动汽车,本次召回的特斯拉汽车并不存在质量问题,虽然不认同中国监管部门的看法,但是为了避免繁杂的程序,特斯拉只能选择主动召回。
今年初,客户新车突然断电无法启动,特斯拉维修人员回复“国家电网电流太大”,反遭国家电网发文怒怼,表示这锅不接!
如此傲慢的特斯拉,就像一匹脱缰的野马,再不施加约束,安全隐患会越积越深。而本次监管部门的介入,不管是对消费者,还是对挽回特斯拉的口碑,都具有“悬崖勒马”般的警示作用:在享受中国市场红利的同时,也切勿漠视乃至侵害中国消费者的合法权益。
特斯拉的傲慢是谁惯出来的?
不可否认的是,特斯拉通过一系列大胆创新,打造出较为先进的三电系统、独具特色的辅助驾驶能力等重要差异化卖点,成功树立了品牌形象。即使是特斯拉小毛病多众所周知,即使特斯拉疑似失控事故频发,甩锅频频,但特斯拉始终有不少拥趸。
究其原因,主要还是市场竞争不够激烈。
二三十年前,中国本土燃油汽车行业尚处于起步阶段,多数人们也刚刚解决温饱问题,购买汽车等高端消费品的能力较弱。那时候,燃油汽车市场也发生过很多类似事件。
再看现在,在传统燃油汽车市场,中国本土汽车遍地开花,国外品牌争取市场激烈,没有哪个品牌不可替代。如果不能给客户提供更好质量的产品、更有特色的服务,很快就会被人们抛弃。
目前,电动汽车属于新兴行业,市场处于增量阶段,消费者无可替代产品选择,处于劣势地位,因此造就了特斯拉的傲慢。但对于特斯拉的这种傲慢,不由得想起一句话:你且忍他、让他、由他、避他、耐他、敬他、不要理他、再待几年你且看他。
每个行业、每个产品都有自己的生命周期,若特斯拉不做出改变,再过几年,等到其他品牌的电动汽车发展起来后,估计其可能逃不出被抛弃的结局。
眼看他起朱楼,“眼看他宴宾客,眼看他楼塌了”,这样的案例比比皆是,我们且拭目以待。
