1月29日，上海证监局公告称，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司具备辅导验收及科创板上市申请条件。
这意味着，威马汽车已经完成了上市辅导，如无意外接下来会正式递交招股书，有望成为第一家登陆科创板的造车新势力。
来源：中国证券监督管理委员会
提到威马汽车，就不得不提其掌舵人沈晖。沈晖曾先后在沃尔沃、菲亚特、吉利任职，更是主导了吉利并购沃尔沃精彩一役。此后离开吉利，于2015年10月，收购了德国的一个电动车制造团队，并迅速组建了威马汽车。
2020年12月，青岛市人民政府和中国人民大学中国民营企业研究中心联合发布的2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马汽车估值达到58.57亿美元（约合人民币378亿元）。
尽管从发布新车，到量产、交付，再到上量，威马汽车一度创造了让业内震惊不已的“威马速度”。但其融资经历也是轰轰烈烈，成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元。
2016年8月，刚刚成立10个月的威马汽车宣布获得10亿美元A轮融资。
不过最疯狂的融资发生在2017年。仅这一年，威马汽车就获得了6次增资和2次股权转让。尤其当年12月，威马汽车连续宣布两轮融资——先是百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投的10亿美元B轮融资；还有红杉中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金参与的B+轮融资。
2018年3月，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。
而后两年时间里，威马汽车声量减弱。威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离原岗位，并在2020年离职；部分经销商由于忍受不了威马将车向下施压的高库存，而选择了“退网”；员工方面，在威马2020年下半年开始调低一线销售的基本和绩效工资后，一些老销售人员也在压力下离职了。
就在外界质疑威马汽车坚持不下去了的时候，2020年9月22，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是2020年新势力造车赛道最大一笔融资。此轮投资方包括上海国资、上汽集团、百度与海纳亚洲创投基金（SIG）等。
随着此轮融资完成，威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。
2020年威马汽车累计销量为22495辆，有EX5和EX6两款车型在售，其中EX5累计销量已突破4.1万台。不过对比现有产品，亮点依旧不太明显。
海外市场方面，2020年12月，威马汽车宣布与意大利国家电力公司(Enel)旗下领先能源科技企业——Enel X正式签署战略合作协议，正式开启国际化战略。首站计划于2021年第一季度登陆东南亚市场。
2021年，新能源车企第二波上市潮正在赶来。
据相关统计，2021年至少有7家车企登陆科创板，除威马汽车外，还包括零跑、天际、哪吒、爱驰、吉利汽车与恒大汽车等。
其中备受关注的恒大汽车将与威马汽车抢滩“科创板第一股”。值得一提的是，此前恒大汽车在官宣引入260亿港元融资后，当日股价飙升50%，总市值达到3998亿港元（约合人民币3300亿元），超越上汽集团仅次于比亚迪和长城汽车。
从当前来看，威马汽车登陆科创板的动作要比恒大汽车快，但是谁将成为科创板第一股仍然存在未知数。
