2月21日晚间消息,之前有媒体报道称:小米已经确定造车,并视为战略级决策,或由雷军亲自带队。对此,小米官方回应称,一直有关注电动汽车生态发展,未到立项阶段。
在此之前,小米将要进军汽车行业的传闻屡有传出。早在2020年6月,小米商城官方微博发布“造车?我们是认真的!”字样的海报,并称次日将有新品发布。对此,外界一度猜测小米将要进入汽车制造行业。然而随后,时任小米公关部总经理徐洁云在其社交媒体上进行了辟谣:“掌握一个原则就行:但凡说小米要造车的,都是假新闻。”
尽管小米如今并没有真正跨入汽车制造行业,但是,作为与手机产业同样极具投资潜力的市场,未来新能源汽车的发展空间同样广阔。而小米已在智能物联网方面布局多年,在未来伴随着人工智能系统的不断更新及自动驾驶的推进,小米进军新能源汽车行业的可能性也在不断加大。
目前资本市场对于造车概念的热情极度高涨,不仅将特斯拉的创造者马斯克直接推到了世界首富的位置,在国内,蔚来、小鹏、理想等造车新势力的发展也是日新月异,股票飞涨。
除此之外,今年百度在披露将与吉利携手造车后,其股价也是一度大涨。即便是曾被诟病并非“造车”而是“造势”的恒大汽车,其股价也多次创下了新高。
同时,华为也正式进入车载智慧屏领域,并且在1月25日华为消费者业务CEO余承东公开宣布其打造的鸿蒙系统也可用于车载系统。
由此可见,伴随着各大科技公司陆续入局汽车领域,新能源车早已成为被各路资本与科技巨头所看好的最大硬件产品。在此局势下,小米作为国内又一科技巨头,何时正式进入新能源汽车行业看似只是时间的问题。
那么,小米为什么在真正进军汽车行业之前不断的释放“烟雾弹”呢?
据了解,此次关于小米已经确定造车,并视为战略级决策等消息恰好在港股收盘前曝出,随后小米股价便瞬间大涨又出现回落,最终当日涨幅6．42%,市值增长超过900亿港元。
由此可见,小米宣传造车的举动着实能够为小米带来可观的收益,而此次再拿造车作为噱头有可能只是想拉一拉股票而已。
作者:马渭淞
