1、国内造车新势力1月销量情况
造车新势力1月销量出炉：
1、蔚来1月交付7225辆，同比增长352．1％；
2、小鹏1月交付6，015辆，同比增长470％，连续7个月同比翻番。小鹏P7单月交付量3，710辆，再创历史新高；
3、理想ONE在1月交付5379辆，同比增长355．8％。理想ONE累计交付量已达到38976辆。
4、哪吒汽车1月销量2195辆，同比增长119．3％。
但2021年1月份的环比增速（相比2020年12月）就很不如人意了：
1、蔚来环比增速3．1％；
2、小鹏环比增速5．55％；
3、理想环比增速为－12．2％；
4、哪吒环比增速为－27．2％。
车智点评：
造车新势力宣传交付数据，都选择对自己有利的统计口径——同比增速，因为基数低，都是高速增长，但看更重要的环比的话，增速就不尽如人意了，都是个位数的环比增长，甚至理想和哪吒出现了超过10％的超大跌幅。
2021年1月份，或者说这以后，销量依然是造车新势力的生命线，1月份特斯拉国产Model 3和Model Y同时上线，尤其是Model Y定价33．99起售，对造车新势力的压力非常大，从1月份的销量来看，蔚来和小鹏反而是继续保持增长，万万没想到理想下跌如此严重，至于哪吒，嗯，就这样吧。
2021年，造车新势力的销量，或许会不及预期，一方面在于潜力问题，另一方面是特斯拉50万产能的释放。
2、现代汽车集团定点比亚迪“刀片电池”，明年供货海外
知情人士透露，比亚迪的刀片电池已经获得现代汽车集团定点，并已成立现代项目组，预计明年开始供货海外。目前，比亚迪懂秘表示，不排除与现代未来合作的可能性。
车智点评：
韩国电池有LG、SK和SDI，但现代依然在其海外车型定点比亚迪刀片电池，说明比亚迪刀片电池还是被国际车企认可的，这是比亚迪电池的胜利。宁德时代已经是万亿市值的公司了，比亚迪电池并不逊色，万亿市值是可以预期的，这也是为何今天比亚迪暴涨，市值创下历史新高的原因。
3、百度吉利合资公司股权架构曝光，或落地上海
多家猎头公司正在为百度于江浙沪地区招揽造车的人才，此次招揽的对象以中层骨干为主，包括总监、副总监以及高级经理等职位。 从百度招聘的情况看来，合资公司很有可能设立在上海。在合资公司中，目前只有百度和吉利两大股东，其中百度在主导地位，约占合资公司51％的股权；而吉利着重提供的是生产能力和浩瀚SEA智能进化体验架构，在合资公司中约占49％的股权。 对此，百度方面回：“正在组建智能汽车公司，各方面进展顺利。”
车智点评：
对于百度来说，造车这事宜快不宜迟，应该迅速动起来了。组建团队－研发－量产，每一步都是需要去趟的坑，新势力趟过的坑，相信百度造车也不会少。但吉利应该能提供一些经验。
4、福特与谷歌签署为期6年的车载互联和云服务协议
美东时间周一，福特与谷歌宣布达成了一项为期6年的合作协议，谷歌将在车载互联、云计算和其他技术上为福特提供支持，具体交易金额尚不清楚，至少为数亿美元。 根据协议，福特和林肯汽车将从2023年开始搭载Android、谷歌助手、谷歌地图和谷歌Play，谷歌云将支持其他类型的服务，谷歌还将帮助福特在供应链物流和制造等领域使用人工智能。 福特首席执行官吉姆?法利（Jim Farley）对此表示：“这是一个巨大的机会，比电动化还大。汽车数字化以及汽车外的数字生态系统，都有助于形成一种忠诚模式，人们将很难转换品牌。”这项合作也有助于提高谷歌的云计算业务收入。
车智点评：
刚开始看到英文报道的时候，还以为是谷歌和福特要在自动驾驶领域合作，那大众和福特联合支持的Argo咋办。幸好不是自动驾驶方面的合作，但福特需要谷歌提供的车载互联和云服务，车机－手机互联的Google Android Auto、车载操作系统的Google Android Automotive OS，都是福特需要的。
5、Grab完成20亿美元贷款融资，估值为143亿美元
东南亚网约车服务巨头Grab周一宣布，已完成新一轮20亿美元的融资，Grab的最新估值为143亿美元。这是该公司有史以来最大的一笔贷款融资，同时，这笔贷款融资将使Grab的现金储备超过50亿美元。 Grab称，这笔贷款的期限为5年，利率比伦敦银行间同业拆借利率（LIBOR）高出450个基点。Grab还表示，最新的贷款融资将“有助于拓宽Grab的融资来源，并建立长期、多元化的资本结构”。 此外，Grab的另一主要竞争对手，印尼“独角兽”Gojek最近也从当地电信运营商巨头Telkomsel那里筹集了1．5亿美元资金。
车智点评：
下一步，IPO！滴滴更快，还是Grab更快，软银愿景要开始在资本市场首个共享出行市场了，毕竟砸了数百亿的美元。
6、New Flyer推出北美首辆Level 4自动驾驶公交车
重型公交车制造商New Flyer和位于马里兰州的自动驾驶车辆开发公司Robotic Research合作推出了Xcelsior AV自动驾驶公交车，据悉，该车是北美首款全面运营的重型自动驾驶公交车。 该车采用的是Robot Research的AutoDrive自动驾驶技术，利用摄像头、激光雷达、GPS和雷达等传感器收集数据，由New Flyer的Charge电池电力推进系统提供动力，续航里程或达362公里。
车智点评：
罕见的看见北美自动驾驶团队做自动驾驶公交车，因为北美地广人稀，公交车系统并不发达，出行更多的是以来私家车，因此，乘用车自动驾驶在北美，尤其是美国是最最都团队在做的，也是融资最多的细分场景，还有一点就是，北美的出租车司机工资确实是很高的，这就给了机器替代的机会。
7、大众汽车集团零部件公司启动电池回收计划
日前，大众汽车集团零部件公司位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂正式启用。 随着项目的开展，大众汽车集团在实现动力电池全价值链端到端的可持续发展进程中迈出了坚实步伐。该工厂的目标是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收，目标是回收90％以上的原材料。
车智点评：
随着电动汽车销量的增加，动力电池的保有量增加，动力电池回收的需求也就越大，需要形成材料的内循环，这就需要做好动力电池回收，也是对环境友好的要求，在铅酸电池领域，基本实现了内循环，对环境就相对友好了，新能源的目标是实现碳中和，也需要实现环保目标！
8、天风证券郭明錤：苹果或与现代、通用及PSA合作造车
天风国际分析师郭明錤发表研报，相信苹果将与现代深入合作Apple Car，其底盘将采用E－GMP平台，现代Mobis提供部分零组件设计与生产支持。 若与现代的合作模式进展顺利，预测后续苹果将与通用及PSA（Stellantis）合作，以开发其它车型等。虽然看好鸿海集团对电动车的投资，但鸿海集团并非最佳的核心合作伙伴。 研报还预测 Apple Car将定位在非常高端车型，售价与零组件成本将显著高于一般电动车，最早于2025年推出首款汽车。
车智点评：
现代和起亚被爆出来代工苹果，这也就意味着出局。就豪华汽车经验而言，或者是电动汽车经验而言，现代起亚都不是好的选择，更不要说苹果出了名的对供应链保密性的零容忍要求了。至于鸿海集团，也需要时间打磨。
