对于捷豹路虎而言,新能源领域的发展任重而道远。
近年来,作为主流豪华品牌的代表BBA都前仆后继的在全球推出了纯电动产品,而以大众、丰田为首的传统汽车巨头也开始纷纷向电动化转型;而捷豹路虎却选择在2024年才推出旗下的第一款电动车型。
看清局势,捷豹路虎也选择加入新能源市场;其CEO卡洛斯．戈恩也表示,未来捷豹路虎将致力于推进降本增效和电动化转型,并且表示未来5年将推出6款纯电动产品;同时还推出了MLA架构、EMA架构以及捷豹专属的纯电动架构等三个平台。其中,路虎品牌将采用全新MLA豪华电动化架构,它可兼容电动化内燃机系统,未来将支持纯电动车型。
可是做到远比说到困难得多。
近日,有外媒采访捷豹路虎首席财务官阿德里安·马尔德尔(Adrian Mardell)的过程中表示:捷豹汽车用于纯电动汽车的MLA平台的开发已经结束。言外之意,路虎品牌未来计划中的纯电车型将受到巨大影响。
其实早在上个月,捷豹路虎就公布了他们的Reimagine(重塑未来)计划;这份计划中表示捷豹或将砍掉XJ车型继任产品并过渡到纯电动品牌。此次采访更是佐证了这份计划。
MLA平台的开发终止不仅让路虎品牌的电动化发展受到影响,还意味着捷豹XJ、J-Pace等纯电车型项目将被取消;这两款车当时定位的是特斯拉Model X的竞争对手,如此看来也不复存在了。不仅如此,有一款名为Road Rover,定位于豪华和高性能的电动车,原本计划也将使用该平台,但随着平台开发的终止,这款还未正式公布的路虎车型也随之“夭折”了。
让人最担忧的还不是还不是MLA平台的开发终止。目前捷豹路虎正在寻求电动化转型的道路上的合作盟友,其合作方向主要是为捷豹开发未来的电动平台;这也意味着其实目前捷豹路虎并没有找到合作盟友,对于MLA平台的开发终止也没有plan B计划,看似过于“任性”,并且这对捷豹路虎而言的确不是一个好的征兆。
受到疫情重创的捷豹路虎这才刚走出财务带来的困境,在面对电气化的转型中如今又选择新的战略方向,这对捷豹路虎来说无疑是个巨大的挑战;也让捷豹路虎想要实现在2025年之前品牌全面电动化的承诺显得更加困难。
