资本侦探原创
作者 ｜ 周永亮
今年“3·15”晚会，特斯拉并没有“上榜”，很多人的失望之情溢于言表，“这也太扯了！特斯拉终究逃过‘3·15’”，“特斯拉凭什么没上‘3·15’晚会”，“特斯拉是今年‘3·15’晚会的漏网之鱼”……即便到现在，这种情绪依然没有完全散去。
值得一提的是，就在3月15日，在一份提交给SEC的文件里，特斯拉宣布将会给首席执行官埃隆·马斯克增加新头衔“特斯拉电音之王”，首席财务官扎卡里·柯克霍恩也获得新头衔“钱币大师”。与此同时，在特斯拉遭遇舆论“讨伐”期间，股价却上涨了20％。
几天之后，特斯拉CEO马斯克将来中国参加论坛。根据环球时报的消息，今年的中国发展高层论坛将有 100 多家外国公司高管参加，其中包括苹果首席执行官蒂姆·库克，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克等。如果有机会与马斯克面对面，你会跟他说什么？
缺席“3·15”
毋庸置疑，作为新能源汽车行业的当红“炸子鸡”，特斯拉是在放大镜下成长起来的企业，任何的风吹草动都会引发轩然大波。就在一个月前，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，还就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉。
面对五部门的联合约谈，特斯拉无奈“认怂”。在其官方网站发布了一封声明，“特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。对于消费者在集中反应的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作……”
言犹在耳。3月9日，河南女车主坐车顶维权事件开始发酵，随后又发生海口车主刹车失灵事件。这不得不让人怀疑特斯拉的态度和诚意。恰巧正值“3·15”即将举办，于是便爆发了网友“围攻”特斯拉的事件。
不过，最终的结果并未如很多人所愿，特斯拉未能登上“3·15”晚会，真实原因无从得知。目前，网络上主要有两种猜测。一种是涉及到政策导向方面，我们暂且不谈。
另一种，主要涉及到产品技术体验层面。资深车评人YYP颜宇鹏说，“在此次事件中，最大的难题是特斯拉都没办法出具中立可信的第三方检测报告。也许是它的技术太复杂、领先，没有什么第三方可以去判断它；也许特斯拉把这个技术保密地太严格，不愿意去公开任何的数据，使得没有人真正地了解真相。目前，媒体对于特斯拉出现的问题是没辙的，因为根本就没有一个判断是非的标准。”
关于第三方鉴定，在特斯拉和河南维权车主张女士的舆论“攻防战”中，也有提及。据特斯拉中国公关部方面表示，由于涉事车主的原因，该车暂未进行第三方检测，“我们也跟车主表达了愿意协助完成维修和保险理赔，但是车主反应很强烈，贴上了封条拒绝参加任何第三方的检测。”
对此，车主张女士在接受采访时曾回应称，由于在网络上留意到此前存在诸多类似案例，对第三方检测的公正性存在担忧。张女士说，她接受合理调解，接受专业的第三方鉴定，但调解方称只有一家机构能做鉴定，该机构为＂中国质量认证中心＂，她质疑其专业性，将考虑走法律途径。
值得一提的是，当年热点事件并不意味着一定能登上“3·15”晚会。2018年初，随着CR－V1．5T车型“机油门”事件的持续发酵，国家质检总局执法督查司约谈东风本田，要求生产企业高度重视消费者反映的问题。随后，东风本田在官网发布声明称，对搭载1．5L涡轮增压发动机的CR－V进行暂停销售处理。虽然“机油门”事件热度一直居高不下，但当年“3·15”晚会的“主角”是大众途锐发动机进水设计有缺陷。
