“爱恨”特斯拉
在特斯拉的发展历程中，中国市场是至关重要的。2017年中期到2019年中期，特斯拉遭遇“鬼门关”，Model 3陷入生产和物流“地狱”。马斯克在接受《纽约时报》采访时曾表示，为了提高产量，他常常一周在工厂泡120个小时，晚上就睡在地板上，靠吃安眠药入睡。甚至在2019年的愚人节，马斯克曾以自嘲式的口吻说，“特斯拉已经完全、彻底的破产了。”
最后，还是“中国制造”拯救了特斯拉。仅用三个月，特斯拉就和上海签了《土地出让合同》。2019年1月，上海工厂破土开建，八个月后，第一辆车就下线了。与此同时，特斯拉从国内多家银行获得超过百亿元的低息贷款。
这让特斯拉迅速转危为安。借此，特斯拉也赢回了华尔街的青睐，从“弃子”变为“娇子”，股价扶摇直上。
过去的2020 年，特斯拉全年共交付新车49．96 万辆，同比增长35％。其中，特斯拉在北美销量超过26万辆，同比大涨20．3％；特斯拉在中国销量超过14万辆。
未来，特斯拉可能会更依靠中国市场。如无意外，2021年特斯拉在中国销量将超过北美。维德布什证券分析师Daniel Ives和Strecker Backe认为，中国市场对电动汽车和Model 3的需求激增，将提振特斯拉股价。他们预计到2022年，特斯拉整体交付销量的40％以上将来自中国。鉴于中国消费者需求高涨，特斯拉的交车量有望在2022年突破100万辆；若持续照此需求增长，在2030年前交车量可能达到500万辆。
大多数国人对特斯拉的态度，可以用“爱恨交加”来形容。一方面，特斯拉以超强的加速能力、更高的能量转化效率、漂亮外观、智能互联，以及创始人马斯克代表的创新精神，让很多人迷恋。
很多创业者深信马斯克挂在嘴边的“第一性原理 ”，“我们运用第一性原理，而不是类比思维去思考问题，是非常重要的。我们在生活中总是倾向于比较，对别人已经做过或者正在做的事情，我们也都跟风去做。这样发展的结果，只能产生细小的迭代发展。第一性原理的思考方式，是用物理学的角度看待世界，也就是说一层层拨开事物表象，看到里面的本质，再从本质一层层往上走。”
与此同时，特斯拉也招来了很多“恨意”。“特斯拉降价”的话题曾多次冲上热搜榜，车主自嘲被“割韭菜”。特斯拉中国曾在半月内2次降价。2020年10月1日，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27．155万元降至24．99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价从34．405万元降至30．99万元。10月13日，特斯拉中国又再次宣布，Model S长续航版和高性能版均下调2．3万元。
颜宇鹏也表示，特斯拉的很多做法不妥。每一次用户投诉，特斯拉都用自己后台的数据，检测说没问题作为挡箭牌，缺少公开透明度。有人说，特斯拉中国根本没有这个能力，也搞不清楚发生了什么，因为所有的研发都是在美国做的。不管是什么原因，特斯拉给人一种很高傲的感觉。特斯拉作为年销量超过14万辆的车企，当遇到问题时，不能仅仅关注技术上的对错，还应该承担更多的社会责任。
