根据保险数据统计，2021年2月动力电池装车4．4GWh，相较于去年疫情影响导致的滑坡，今年增长比较明显。
在电池装机量上，不同梯队的企业呈现出数量级的差异。目前CATL的装机量已经占到了整个市场的52％，即2．3GWh，也是目前电池企业里唯一一家单月装机GWh级别的企业；第二梯队则百MWh级别，目前是比亚迪（弗迪电池）、LG化学、国轩、中航，前两家规模基本都在0．5GWh左右，客户情况也很单一，如果后续能有新的客户出现，情况将会有所改善，国轩和中航客户多，但是目前缺少规模大的客户，剩余Top企业当前的规模则不到百MWh。
在BMS方面，不同梯队企业市场份额差异不是非常明显，Top10的市场集中度仅有77％，低于电池市场的93％；另外对于TOP10的BMS企业，有一个很显著的特点，就是除了CATL和自制的厂家之外，每家的第一大客户的采购比例都在95％以上，说明现在的BMS厂家都高度依赖特定客户，这点原因是什么呢？欢迎大家在NE时代留言区讨论。
