PART 1
SUV也可以走颜值路线,套娃不存在的
新能源的浪潮,似乎因为2021年的到来变得没有那么猛烈了。随着纯电动市场的日益成熟以及消费者观念的转变,如今20-30万元价格区间的纯电动高品质SUV已经成为大多数刚需家庭的首选。空间、智能化、性能、服务这些硬指标无一不是消费者衡量的标准,就拿刚上市的MARVEL R和Model Y,这两款话题度较高的车型来一次详细对比,想必看完就会有自己的答案了。
当90后乃至00后加入到汽车消费的大军里并成为主流时,几乎所有的新车都在强调自己很年轻、很时尚。几年前发布的model 3,通过其简洁的外观设计、无框式车门、隐藏式门把手等细节吸引到了一批特粉。但是当你需要多花近十万元去购买Model Y时,你一定会感叹一点:这不就是一台“抬高版”的Model 3吗?原来比大众更会玩套娃工艺的是特斯拉。
实际上,Model Y确实与Model 3共用了一些外观件,比如头尾灯总成,这样做的好处是降低生产成本,但对消费者来说,Model Y的外观设计在2021年来看明显缺乏新意。更值得吐槽的一点是,Model Y并没有因为更高的售价而提高上海超级工厂生产线的制造工艺,实车的门板接缝和内饰粗糙程度肉眼可见,依旧不敢恭维。
相比之下,R汽车是上汽乘用车推出的高端纯电品牌,拥有丰富的造车经验积累和完善的供应链体系,旗下首款运用“集智设计”理念的MARVEL R则是打破视觉平衡,配合环宇之光全新纯电家族符号,并用更立体的形式让整车更具冲击力。尾部形面简约,尾灯下方弧线勾勒出一块完整光影,结合宽肩设计带来扎实的姿态。
短短几年间,在曾经四平八稳的SUV领域里,各大厂商也都开始渐渐往“Coupe轿跑”这个设计理念上贴靠,做出许多不伦不类的四不像车型。而在MARVEL R身上,我看到了设计师深厚的功力,其表达的重要语言就是想要拥有pick年轻人吸引力的颜值,未必要借助“轿跑”概念,而是从SUV的本源实用与锋利的线条相结合,才能调和出最适合的化学反应。
PART 2
科技升级,不只是特斯拉的专利
这两年,新能源汽车似乎已经和科技二字紧紧捆绑在了一起。如果没有一套完善的驾驶辅助和车内人机交互系统的话,好像还真的很难放到新能源这个高高在上的台面上来竞争。
如今售价33．98万元的Model Y在内饰上依旧和同门师弟并无两样,贯穿的中控上仅仅放置着一块15英寸的液晶屏,而地图和语音控制功能依旧是水土不服,实用性和上手程度不容乐观。
如果拿现在挑剔的年轻用户来说,能找到给Model Y内饰的关键词可能也只剩下“洋气”和“朴素”了吧。而消费者较关心的驾驶辅助功能,对于增强版自动辅助驾驶功能(ACC+辅助变道+自动泊车等),更是需要3．2万元进行选装,可以说对消费者而言还是一笔不小的金额。
内置了华为巴龙5000 5G芯片的MARVEL R,可以实现1毫秒的极低延时,带宽提升至3．2Gbps,信息处理速度也大幅提升。此外,MARVEL R采用“视觉感知+雷达感知+5G V2X”三重感知系统,共拥有28个感知硬件,分别为11个视觉感知硬件(摄像头)和17个雷达感知硬件(毫米波雷达和超声波雷达)。
目前,MARVEL R已经实现了17个基于5G C-V2X场景的应用落地。例如,这款车率先落地了红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导、交叉路口冲突避免等功能。
这意味着,当你开着一辆MARVEL R来到交叉路口时,它将从云端接收人类视距外的来往车辆信息,并预先采取合理、安全的应对措施。据官方介绍,后续R汽车还将基于用户需求与痛点,将5G V2X的应用场景增加至50个,可以说是为中国的消费者考虑到了各种复杂路况的应对方法。
