PART 3
中国人的实用,舶来品学不来
作为人均拥有汽车数量依旧处于低位的中国,一台车更多的是承担了一个家庭的需求,对于后排空间及整车储物空间的需求就更加顺理成章。而对于美国品牌特斯拉而言,后排的乘坐率往往不是设计之初所考虑的。Model 3的乘坐舒适性和储物空间缺失一直是消费者所诟病的,后排靠背角度过直且腿部支撑不足也依旧没有因为成为SUV后的Model Y上改进。
MARVEL R的储物空间,体现了上汽设计师善于“掏空间”的特点,车内共有4个门板手机槽、1个手机无线充电槽、8个专用杯架,中控台下方还有可以容纳女士包包的超大下沉式储物广场,配合内饰大面积Alcantara材料的运用,收获不少女车主的芳心。
有了软件,硬件当然也不能落下。相较于特斯拉为了追求过于激进的加速性能,在三电系统上反而牺牲了部分安全性上的考量,使得全国各地的特斯拉自燃事件也是层出不穷。
而MARVEL R采用自主研发的三电技术,新车搭载的电池按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计,防水等级达到IP69K级,与宁德时代共同开发的电池包则通过了360度电池斜柱碰撞测试、火烧、短路等8项严苛的安全测试,是国家安全标准的六倍水平,可以说做到了想用户所需、解用户所忧。
PART 4
品质和品牌,这道选择题真纠结
“维权”一词似乎从特斯拉入华以来就一直缠绕着这个品牌。从一次次的官降维权,到特斯拉官方二手车售卖事故车维权,再到近期的特斯拉失控、续航不准维权。这个当初消费者看重特斯拉的科技、简约、先锋这些关键词似乎在日常的用车过程中都变得微不足道了。
仔细回想下你有在机场、火车站、手机客户端等任何传播途径中看到特斯拉的公关宣传吗?答案肯定是没有,特斯拉在品牌公关和售后服务方面确实有所欠缺,而车主们各类的维权问题需必经的,就一定是繁复冗长的法律维权之路。
R汽车在“用户即伙伴”、“出行即服务”的品牌信念下,打造了全新的新零售服务模式,为用户带来全生命周期的R STORE体验中心、R汽车交付中心、兑现R汽车的服务体验承诺,实现7*24小时专属顾问带来的一对一贴心服务,体现出了购买R汽车不仅仅只是一锤子买卖,购买的还有日后用车周期里的省心。
品质和品牌,这两个选择题一直以来困扰着消费者。但如今中国的汽车消费市场日益成熟,你会发现那些故障率低,保值率高,后期维护省心的品牌在中国市场的表现日益亮眼,品牌的忠诚度也会由此稳固建立起来。
MARVEL R和Model Y这两款新生代纯电SUV中的实力担当,Model Y像一个刚踏上社会的愣头青,有着豪情壮志但是不懂得社会背后的规章秩序;而MARVEL R则更像是一个刚过而立的家庭支柱,有条不紊地维护着全家人的安稳,做好面前每一件需要负责的事。所以对于这一道选择题,你是否有了属于自己的那个答案?
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文丨杰瑞米
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