有的公司发由于自身发展稳、前景好，吸引来了重量级的合作方，并与之达成合作；有的公司则因为自身业绩、销量的双重压力，面临着被收购的命运。
近日，华为和小牛电动两家企业传出收购的消息，收购对象分别为小康股份、北汽新能源常州工厂。
华为10亿美元参股小康股份
3月11日，据媒体报道，小康股份内部传言华为将投资10亿美元收购小康股份一定比例的股份。
不过，华为相关人士在接受采访时明确否认了参股或投资的说法，并表示“没有这样的事”，而小康股份旗下新能源公司塞力斯CEO余海坤则表示“一切以公告为准”。
图片来源：小康股份
虽然华为收购小康股份的股份一事不属实，但两家公司此前已经达成了另一种合作。
3月8日，小康股份发布消息称，公司与华为终端有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式。小康股份宣称，双方将共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。
小康股份研发部门一位人士在接受记者采访时表示，公司与华为已经启动了一个项目合作，华为的职员约在两周前已经入驻小康股份，与小康股份的工程师共同开展工作。
同时，他还表示：“感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。”
此外，接近小康股份高层的人士表示，小康股份正与华为进行深度合作的谈判，双方已经就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯借助华为全国2万个网点中的部分进行销售达成一致。但华为方面在回应第一财经记者提问时对此予以否认。
事实上，小康股份和华为早在2019年就已经开始合作了。2019年初，小康股份与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。
企查查显示，小康股份全称重庆小康工业集团股份有限公司，成立于2007年5月11日，是一家集微型汽车及其发动机、零部件研发、生产、销售服务于一体的制造类企业，下辖小康动力、淮海动力、小康部品、小康进出口等多家全资子公司，以及与东风公司合资成立的东风小康，现已形成包括微客、微卡、紧凑型MPV在内的微车整车、发动机及零部件的生产销售服务在内的完整产业链。
截止今日（3月17日）收盘，小康股份收于22.60元/股，大涨3.48%，总市值突破288.93亿元。而1月15日，小康股份股价为12.93元/股，也就是说两个月的时间里，小康股份股价涨幅高达75%。
尽管股价涨幅逆天，市值一路高涨，但事实是业绩大幅亏损。1月30日，小康股份发布业绩预亏公告，预计2020年公司归母净利润为-13.8亿元至-17.8亿元之间，较2019年的0.67亿元出现大幅度亏损。
长期以来，关于华为造车的传闻甚嚣，且外界关注度也是相当的高，但华为多次表示自己不造车。在2月26日再次传出出将计划自有品牌汽车的消息时，华为更是迅速回应予以否认，再次重生“华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。”
近期，华为技术有限公司公布的专利有不少与汽车领域相关，例如“一种电驱动系统、动力总成以及电动汽车”、“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”及“一种动力总成和电动汽车”等专利。
目前，华为将汽车所有功能归类后，交由智能座舱、整车控制和智能驾驶三个平台控制，通过自研芯片和操作系统将每一个平台都打造成一个生态系统，并推动标准统一以便执行部件配合和第三方开发。
今年以来，华为两次以电驱系统供应商的名义出现在新车公示中。
1月底，小康股份旗下新能源公司塞力斯推出了驼峰智能增程系统，以及基于该系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型。该车型搭载的是由其自主研发的255KW高性能SEP200电机，以及华为DriveON三合一电驱动系统，组成了双电机系统。
3月11日，工信部公布了第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新车名单，其中显示长安CS95 EV将搭载华为电机，并采用前后双电机四驱动力配置，其中代号TZ210XY584的永磁同步电机峰值功率达230kW。
小牛电动收购北汽新能源常州工厂
近日，汽车公社引援零部件供应商知情人消息，小牛电动或将收购北汽新能源。对此，北汽新能源澄清：小牛收购常州工厂而非公司；小牛电动CEO李彦对此这回应表示，“这个跟小牛电动没有关系，属于误传。”
图片来源：小牛电动
虽然小牛电动收购北汽新能源是一个乌龙事件，但传达出了两个问题。
其一，北汽新能源业绩表现不佳。1月29日，北汽新能源母公司北汽蓝谷发布业绩预告称，预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损为60亿-65亿元；归属于上市公司股东的扣非净利亏损62亿-67亿元，而该亏损额已经超过公司上市以来的盈利之和。
销量方面，3月9日，根据北汽蓝谷发布的北汽新能源2021年2月份产销快报，2月北汽新能源销量为1012 辆，只比去年同期多10辆，同比增长率仅1%；1-2月累计销量为2084辆，同比下降30.72% 。
2020年，北汽新能源全年销量仅为2.59万辆，同比下降82.79%。北汽蓝谷方面则表示，受新冠肺炎疫情等因素影响，公司产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重。
然而事实是北汽新能源重B轻C销售结构失衡。此前销量占比较大的B端出行市场遭遇严重阻碍，而C端市场发力额并不明显，“救命稻草”高端品牌极狐ARCFOX于去年10月正式上市，而上市3个月，累计销量为709辆，连千辆都未能突破。
在激烈的市场竞争和低迷业绩双重压力下，北汽新能源是否还能反弹，挺过2021呢？
其二，小牛电动想两轮变四轮。上述知情人称，小牛在美上市后也想进入新能源汽车领域，目前需要切入点。
小牛电动与蔚来同年创立，创始人为有“华为废太子”之称的李一男，由于篇幅，这里就不对李一男极为戏剧性的人生经历多做介绍，感兴趣的可以查询了解。
2020年，小牛电动在全球售出60万辆两轮电动车，较2019年增长约为43%，其中国内市场贡献销量约95%。
小牛电动在两轮电动车市场的表现可圈可点，但也一直有心踏入新能源汽车领域。消息人士去年透露，李一男已启动了汽车项目一年多，在上海等地设立了研发中心，团队规模有一百多人，已进入样车阶段，对车辆性能和设计可靠性进行验证，然后进入小批量试制阶段。
虽然李一男已不在小牛电动任职（仍是最大股东，持股39.48%），且有消息称新项目和小牛电动保持独立，但不排除会有关联的可能。
有心归有心，可小牛电动并不能吃下北汽新能源。根据小牛电动2020财报，其2020年净利润为1.687亿元，相较于2019年的1.901亿元，下滑11.3%；持有现金储备等总计11.031亿元。而根据北汽蓝谷2020年三季度财报，数据显示，其三季度的资产总额为498.561亿元。
