一台车的续航里程，多远算合适呢？
目前就基础建设看来，燃油车有1000km的续航，就足够了。而丰田最近要推出的插电混动SUV，也就是PHEV荣放双擎E＋，续航居然可以做到1400km。PHEV插电混动荣放车型的到来，标志着丰田的TNGA架构，也正式进入了电气化时代。这么长的续航和一定不菲的价格，真有必要推出吗？
答案是有必要，而且是非常有必要。原因如下：
首先，PHEV车型更加适应国内众多限牌城市。
由于大城市限牌摇号是大势所趋，政策对新增的汽油指标都有所限制，所以汽油车的市场将会逐渐萎缩。就算是油电混动的车型，在有些城市，也只能使用节能指标购买，也有一定的局限性。所以，插电混动在绝大多数城市不限牌的优势，就非常的明显。而且插电车型所增加的电池成本，最后也是由消费者自己买单，所以，丰田增加PHEV插电混动车型，对于占领市场份额，增加政策积分，都是非常有必要的。
另外，市场对丰田众多车型加速慢，没有运动味的吐槽，也比较普遍。
哪怕是高端的雷克萨斯，都有这样的弊端。所以应用插电混动的技术后，在有大电池和电四驱的帮助下，PHEV荣放的百公里加速有望达到7．4s的成绩。同时更低的油耗和更长的续航，也为其带来了更加经济的口碑和实用性，所以何乐而不为呢？
不过，丰田推出这样的车型，对自己来说确实有必要，因为它站在了市场环境和战略角度考虑。而消费者，对于荣放这样的插电混动车型，该不该购买呢？
答案也是一定的，如果不在限牌城市，不推荐购买！原因如下：
从经济角度说，PHEV车型多出来的购车成本，与实际剩下来的油钱算经济账，不是很值。
毕竟燃油版和油电混动的荣放，也并不费油。从续航角度说，加油站到处都是，丰田就算油电混动车型，也可以用92号汽油。所以，较油电混动荣放多400km续航的插电混动荣放，从续航讲也没必要购买。
如果单从加速和驾驶性看，那么PHEV荣放车型的价格，一定会买到操控更好，加速更快的其他SUV车型。
所以在这方面，也不推荐。除非客户有长续航，皮实耐用，加速快的需求，同时还要购买插电城市SUV的话，那么只能说PHEV荣放可以备选。到时候还得看它的配置，价格以及养车费用等情况综合考虑。毕竟，这个级别，这个价位，选择的车型太多了。
写在最后
丰田能够推出更多的车型，来迎合国内市场，是一件好事，最起码不像以前那样吝啬。丰田这样的布局，给选车的客户，既提供了众多的选择方案，也能给其他品牌带来更强的压力，最关键的是，它的入局，还可让行业不断向前发展。所以，PHEV荣放或丰田在华推出的其他插电车型，一定是有必要的。至于市场格局和消费者如何选择？那就要看各个厂家的诚意了。
