双车战略,比亚迪比丰田玩的更好

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10万元出头这个预算,一般是主流家用轿车的区间。要在这个价位买主流紧凑型新能源SUV,其实并不容易。但比亚迪则是一口气带来俩选择,一个是王朝网旗下的宋Pro DM-i,另一个是海洋网旗下的海狮05 DM-i。两款车型算是姊妹款,指导价都是11.28万元起步,且核心都采用了比亚迪的第五代DM插混技术。那么在价格亲民的前提下,比亚迪宋Pro DM-i和比亚迪海狮05 DM-i产品力到底如何呢?

用第五代DM,省油超7%,高速性能有增强

既然提到比亚迪第五代DM插混技术,那么新车的核心优势当然就是省油。这点,对有旧款车型的比亚迪宋Pro DM-i而言,就表现的更为明显。新车WLTC工况下的馈电油耗达到4.9L/100km,结合旧款车型的数据,换用新技术后的馈电油耗降低了约7.5%。就算结合车身重量,以及后面要聊的性能变化等因素,馈电油耗的降低也能稳稳控制在7%以上。

而馈电油耗降低,只是插混车型痛点更为明显的一个环节,所以用户感知更强。其实换装比亚迪第五代DM插混技术后,车辆的纯电续航里程也有提升。在电池容量保持不变的情况下(低配约12.9kWh,高配约18.3kWh),新款比亚迪宋Pro DM-i和比亚迪海狮05 DM-i的高低配车型纯电续航里程,分别对应来到64km和93km(WLTC工况)。在相同工况下,要比旧款车型增长约8-9个百分点。

简单来说,就是比亚迪第五代DM插混技术,其实是一次性解决了油耗和电耗两个方面的问题。复盘一下技术也能得出这个结论,因为P1电机的解耦,客观上增加了一个纯电驱状态下的输出动力源,降低了原本P3电机的负担。然后双电机都带有减速器效果的存在,又能更大范围降低发动机介入直驱时的转速,从而实现更省油的效果。在这一结构基础上,则还有对刀片电池的调整,以及对内燃机和电机的优化。

当然,我们也可以发现,比亚迪第五代DM技术套用在SUV身上的效果,是没有此前应用在轿车身上时,那么明显的。以比亚迪秦L为例,在车身尺寸比秦PLUS更大的情况下,馈电油耗来到百公里4L以内(WLTC工况)。直接横向对比秦PLUS,两者馈电油耗之间也有约13%的差距。如果再考虑车身重量等因素,实际差额还要更大。再回看SUV那边,可以说同样是搭载第五代DM插混技术,轿车的效果要比SUV明显一倍。这也可以算是为了获得SUV的实用空间、通过性、视野后的一种牺牲。

不过在能耗降低的背后,还需要弄清楚的一个问题是性能。因为比亚迪宋Pro DM-i和比亚迪海狮05 DM-i确实有降低性能的嫌疑。两款新车的内燃机部分最大功率为74kW,比老款的81kW略低7kW。而电机部分,新车最大功率为120kW,比老款的145kW降低了25kW。但在官方给出的零百加速成绩方面,以宋Pro DM-i为例,低配仍然是8.3秒,没有区别。只是高配车型的零百加速成绩来到8.5秒,比老款要慢0.6秒。

综合来看,在百公里加速范围内的常用区间里,对家用SUV而言,基本没有太大影响。这仍然要结合第五代DM插混技术的特点来看,更大范围的电驱介入,使得电机低转高扭的特点表现的更为清晰。至于高速部分,新的电驱系统很明显有着更高的转速表现。于是新车的最高车速从原来的170km/h,被提升至180km/h。也就是理论上,比亚迪宋Pro DM-i和比亚迪海狮05 DM-i的高速表现会有提升。

两款姊妹SUV,除了颜值区别,性格差异在操控?

前面主要聊的是宋Pro DM-i和海狮05 DM-i,这两款比亚迪家用SUV新车的共性特点。那么,作为姊妹车,两款新车之间有啥差异呢?造型设计当然是核心差异之一,比亚迪宋Pro DM-i是相对更为熟悉的王朝系列设计语言,而比亚迪海狮05 DM-i则是更强调流线型的海洋设计语言。除此之外,两款车型的内在性格,似乎也还有不同。

首先,两款车型在尺寸上是有一定差异存在的。比亚迪宋Pro DM-i要略长一点,而比亚迪海狮05 DM-i则是更宽。25mm的长度差距,再加上接近角和离去角数据上,两款车型完全一致,所以可以排除长度差异是因为外观套件带来的。宽度则更简单了,比亚迪宋Pro DM-i的前后轮距完全一致,都是1565mm。而比亚迪海狮05 DM-i的前轮距就来到1573mm,后轮距更是达到1582mm。再加上两款车的底盘结构是一致的,所以20mm的宽度差,也显然不是造型差异造成的。

再具体分析这些数据差异,前后一致的轮距,很显然是为了营造更好的直线稳定性。结合比亚迪宋Pro DM-i更长一点的车身,也是情理之中。至于比亚迪海狮05 DM-i,轮距前短后长,也是明显为了增强车辆转向的灵活性。而更宽的后轮距,还可以更好抑制弯道时车辆的侧倾。实际上,即便是海狮05 DM-i相对更短的前轮距,也要比宋Pro DM-i更长一点。再加上轴长比理论上也要稍短一点,所以在弯道中的操控,海狮05 DM-i理论上会有更活泼的表现。

当然,在两款车型悬架结构一致,动力系统一致,且车身尺寸和车重等没有大的差异的情况下。想要更好的体会到宋Pro DM-i、海狮05 DM-i两款车型操控上的差异,可能至少还需要在硬件层面,通过更换更高性能的轮胎才能获得更明确的感知。本质上,比亚迪这两款SUV新车的核心诉求,还是优先为用户在10万元出头的亲民价位,带来更经济、节能的实用型家用SUV。

作者丨阮嵩

       原文标题 : 双车战略,比亚迪比丰田玩的更好

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