作者 陈 曦
5年前，吉利推出了一款跨界SUV：帝豪GS。该车设计时尚、动感，最高售价才堪堪10万出头，却搭配了当时最潮的全景天窗，无钥匙进入／一键启动、自动驻车、车联网、CarPlay等等配置，并破天荒提供了同级罕见的ACC自适应巡航、城市预碰撞系统等30万级别合资车都不具备的辅助驾驶系统。
凭借这种在同价位中碾压式的配置水准，以及极具诚意的售价，轴距达到2700mm的帝豪GS得到了许多年轻用户的追捧。
数据显示，上市第六个月，帝豪GS的销量便顺利突破一万辆。迄今为止，已经29个月实现了单月销量破万，最高冲上过2．5万辆的高点，位居当月SUV销量榜单第二。
即便是在最艰苦的2020年，算上市场几乎停摆的2月份，帝豪GS也一直保持着平均月销7600辆的水平，是吉利帝豪家族中，除去帝豪轿车外的另一销量担当，在吉利整体销量中占比长期位居前五，要知道吉利旗下共有车型26款。
5年后的4月26日，吉利再次推出了一款全新SUV：帝豪S，售价8．49万元－10．89万元。
虽然吉利官方声称，帝豪S将于与主打城市跨界SUV市场的帝豪GS一起，实现帝豪家族对跨界SUV市场和主流SUV市场的全覆盖，满足帝豪品牌用户的不同需求。但明眼人都清楚，帝豪S实际上就是帝豪GS的垂直换代，两者几乎一模一样的车身尺寸和差距不大的线条轮廓便是明证。
当然了，是不是车系垂直换代并不重要。重要的是，帝豪S的定位与打法和帝豪GS如出一辙，均是通过时尚的设计、丰富的配置切入到了10万元级市场之中，并且瞄准的都是年轻用户。
不同的是，5年后的市场已经风云变幻。当初帝豪GS在10万元级跨界SUV市场上可谓是毫无对手可言，但在今天，无论长安欧尚X5，还是换标之后风格大改的风行T5，亦或是价格高出2－3万，热度极高的长安UNI－T，均是帝豪S最大的竞争对手。
那么问题来了，帝豪S到底拿什么去打动95后的年轻消费者呢？个人认为主要有以下三点。
其一，帝豪S是一台极具仪式感的座驾，相当的Smart。
法国童话《小王子》里，小王子问狐狸：“仪式感是什么？”狐狸答道，“它就是使某一天与其他日子不同，使某一时刻与其他时刻不同。”
在当代年轻人的生活中，仪式感已经是不可替代的存在。对于他们来说，仪式感能够帮助他们的生活变得更加幸福。所以，但凡有什么东西或者方式能为他们提供仪式感，那么就很容易受到追捧。
帝豪S的仪式感大多来自人车交互。打开车门，车内的72色流光氛围灯便开始呼吸闪烁，迎接你的到来。启动车辆后，氛围灯从中央仪表盘依次向两侧点亮，最后延伸至后车门，就像唤醒了某种生物一般。
跟随不同的时速，车速联动功能也会让氛围灯跟随车速变换颜色。0－30km／h是冷静的冰蓝色，31－60km／h是舒享的绿色，60－90km／h是警示的黄色，91－120km／h是激烈的橙色，此时车内的氛围也变得极其战斗，超过120km／h则是绚烂的烈日红，提醒你是时候减速了。
除此之外，作为行业首款音乐汽车，帝豪S搭载了一套草莓音乐智能交互系统。该系统不仅具有专业级的10扬声器环绕立体音效，还采用了ADI DSP顶级音乐芯片，配合9．1声道音响系统，能够提供极其出色的音色。
当车辆启动或熄火时，该系统会自动播放音乐，此时如果用上沙雕小团团等搞笑红人的语音包，欢乐气氛顿时起飞。当车辆时速超过20km／h，系统则会自动播放专属音乐，如同音乐管家一般。
帝豪S还配置了“悦动模式、亲子模式、吸烟模式、醒神模式”4种人性化模式，用户可以根据需求一键切换各类配置功能。比如吸烟模式，车辆会自动降下车窗，开启空调外循环模式；醒神模式，空调会自动调低温度，加大风量，同时系统播放嗨歌。总之，这四种模式不但会让驾乘体验更加简单省心，使用语音开启时，也是仪式感满满。
其二，帝豪S是一台帅气时尚的座驾，相当的Sexy。
其实笔者第一次在路上看到帝豪GS的时候，因为近视的缘故，就犯了个低级的错误，将那个性感的车尾认成了保时捷。不过这也不能怪我，只能说明帝豪GS的后45°有着和保时捷一般性感的圆润线条。
到了帝豪S这里，其车身三围相比帝豪GS基本没有太大变化，依然是2700mm的轴距，长度则因为前后保险杠的缘故短了10mm，但是车身的宽度和高度分别还是1833mm和1573mm。
对于一款SUV来说，帝豪S的车身宽度和高度算是比较低趴的存在了，配合流线型的低趴前脸，加上全新的家族式前格栅，整台车看上去就非常时尚，视觉张力十足。同时，流畅车顶曲线，加上汲取游艇船舷设计的腰线及尾翼，也让整车在行驶时显得动感十足。
即便因为成本所限，帝豪S的内饰用料和做工细节，也绝对称得上同级别的佼佼者了。
红黑撞色的内饰配色方案极好地烘托着车内的运动氛围，是很多年轻boy喜欢的配色。同样是红黑撞色的座椅，造型则类似性能车常用的一体式桶式座椅，非常运动，包裹感目测十分非常出色。其靠背处的“WAVE”阴刻印记，头枕下方的黑色镂空和织物纹理，加上印有红色装饰条的安全带，三者再一次从细节上让帝豪S的内饰逼格提升了不止一个档次。
此外，10．25英寸悬浮式中控屏加上10．25英寸全液晶仪表盘这一双大屏组合，令帝豪S的科技感跟上了时代的脚步。其中液晶仪表盘还采用了全新的UI设计，细线条的处理方案令整个仪表布局看上去更加精致美观。
其三，帝豪S是一台处处有惊喜的座驾，相当Surprise。
首先令人印象深刻的便是其配置之丰富，简直要让友商咬牙。
和当年的帝豪GS一样，帝豪S的配置风格就是，你没有的我有，你有的我更好。
比如LED大灯，虽然现在国产品牌基本做到了标配，但帝豪S采用了著名的海拉大灯，使用其最新开发的30×80透镜模组，前灯照度行业领先，是传统卤素灯照度的三倍，且寿命高达50000小时。
又比如360°全景影像功能，无论是原厂自带还是后市场安装，已经不是什么新鲜配置了，可帝豪S不但将其升级成了540°，可以清晰的显示车底状况，还可以根据行驶时的转向灯操作，自动切换到对应的盲区视野，整个过程一气呵成，极大的提高的安全感。
还比如在疫情后被很多消费者关注的健康问题。帝豪S不仅提供了CN高效空调滤芯，配合负离子净化系统和AQS空气质量管理系统，组成了一套具备外部阻隔、过程净化、动态监控三层保护圈的新风换气系统，令车内空气可以时刻保持清新和健康外，整个内饰还全部采用水性健康环保材质，做到了新车无挥发，无异味。
再比如L2级智能辅助驾驶系统，在博世最新一代毫米波雷达和摄像头的帮助下，帝豪S“丧心病狂”地提供了全套ICC智能领航系统、带行人识别的城市预碰撞系统等等，几乎是将主被动安全武装到了牙齿。这些系统如果换成BBA，至少是3－4万的选装包。
其次是我们在大理试驾这款新车的时候，被它的NVH性能给震住了。
其实吉利目前大多数主销车型的NVH都处理的相当出色。但是考虑到帝豪S仅售8．49万元－10．89万元，还提供了极其丰富的配置，却依然能够不计成本，在1084项NVH研发指标的严格控制下，采用了多达200项NVH降噪方案，使用了各种隔音吸音、隔振降振材料和整车密封技术，最终将车内的怠速分贝值控制在了35．5dB的水平上，堪比豪华品牌。
如此NVH性能表现，配合上前文提到的那套吉利首发的专业级10扬声器环绕立体音效，再加上欧洲LeanNova专业舒适性底盘调教，整车的行驶品质感其实上已经超越这个价位的范畴。
最后是动力部分。帝豪S全系搭载了1．4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，我们在大理这样的高原试驾时，都丝毫没有为其动力输出操过心，可见其足以满足绝大部分的动力需求了。而与之匹配的还是8CVT无级变速箱，结构紧凑，传动效率高，换挡平顺，响应也比较及时。从这方面来说，帝豪S无疑是非常合格的。
侃车说
毫无疑问，从产品定位，尺寸以及价格区间来看，帝豪S最直接的竞争对手必然是长安欧尚X5，甚至还可以够到部分长安UNI－T的潜客。
目前长安欧尚X5势头正猛，月销已经稳定破万，口碑相当不错。不过帝豪S同样不遑多让，前有帝豪GS这几年来积攒下来的优秀口碑，后有帝豪家族300万用户作保，加上新车的综合产品力出色，许多功能也实实在在地抓住了年轻人消费者的痛点。
所以，帝豪S到底拿什么来吸引95后的年轻人？其实就是以上这些真正用心提供给消费者的高价值用车体验。
