车企进化方向在哪里?

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作者 李子豪

二十年前的我们经常畅想未来,想象的场景中总有一台可以飞行的汽车。

时至2021,虽然会飞的车还是没有出现,但现在的汽车界也是二十年前的我们难以想象的。行业动荡,新能源转型来势汹汹,没有给车企缓冲的机会,全球车企都主动或被动地进入到转型变革期。如果说在今年以前,变革的氛围还不算太浓郁,很多人还没认识到问题的严重性,那么当小米造车的消息疯狂刷屏之后,再迟钝的人也能感受到汽车界“要变天了”。

在将要变天的情况下,车企不转型、不通电是不行的。是像汽车新贵特斯拉一样,追求突破性的惊艳感?还是像大众这样的传统车企一样,从油改电过渡到纯电平台,追求细水长流循序渐进的提升?还是说要找到一条不一样的发展路径?

会飞的车什么时候出现我不知道,但从吉利控股集团推出的极氪智能科技公司身上,我看到了新能源汽车发展的第三条赛道。

一个架构+两个生态=极氪

单纯的打出“智能电动产业的第三条赛道”的旗号,很难让人信服,毕竟在新能源领域,能吹能炒的车企很多,最终产出成果的却只是少数。

但极氪可不是营销党,它的诞生不是市场跟风与资本运作,而是吉利契合时代趋势,落实品牌战略、厚积薄发的产物。虽然脱胎于吉利这个“巨人”,极氪也并不会盲目依赖吉利原有的成果。极氪并不是简单的嫁接电动化技术,而是以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式,彻底变革,无论是研发、生产还是营销,都将依循“极氪模式”,这将带来更高效的集群融合、更开放的组织水平、更先进的创造力。

简单解构极氪模式,就是1个架构+2个生态。

决定一台车身份的其实并不是动力来源,而是架构,市面上很多纯电动汽车在架构上与燃油车并没有本质区别,在严格意义上来说他们不能算是真正的电动汽车。真正的纯电动汽车需要的是重新规划并设计整车架构与动力系统,打通动力系统、整车控制、智能驾驶、娱乐通讯等电气模块,最终实现统一控制与协调调用,在这样的架构下才能生产出我们所需要的智能电动车。

架构,就是极氪与其他车企最大的不同。早在五年之前极氪还不叫极氪的时候,就已经开始研发真正适合纯电动汽车的架构,最终诞生了拥有全球最大带宽的SEA浩瀚智能进化体验架构,这既是极氪成立的基础,也是生产真正的智能汽车的必备条件。

纯电架构就像是给一台电动车注入了灵魂,有了乐趣,不再无聊。依托于吉利集团发展35年来积累的深厚产业基础和全球优势资源,极氪可以快速构建完整的纯电智能科技生态体系,这意味着真正意义上的“用户自定义”将得以实现。

科技生态成型,极氪的用户生态也就水到渠成。在SEA浩瀚架构之下,用户在购车后可以依据自己的个性化需求,自定义车辆的动力、配置等各项可以参与调整的参数,打造出最契合自己需求的车型。极氪想要达成的目标,是从曾经的提供服务、建立交互,升级到真正的参与和共创。用户参与度提高之后,品牌与用户的关系将被重新定义。

极氪001:用产品说话

说了那么多架构、生态、创新,最重要的还是生产出让消费者满意的产品。于是,极氪001来了。

4月15日,吉利旗下高端纯电品牌极氪的首款车型:极氪001在杭州湾极氪工厂正式首发亮相,价格区间28.1-36万元,预计10月进行交付。新车基于SEA浩瀚架构打造,NEDC工况下续航里程达到712km。

极氪001是在概念车的基础上,在设计、动力、续航、操控等多方面实现342项优化后的产物,是你绝对没见过的超越概念车的量产车。

极氪001定位豪华猎装轿跑,据官方所说,其外观设计以都市夜晚的霓虹光电为灵感。前脸确实线条分明,纵向布局的分体式大灯,是很熟悉的味道。下方,远近光灯与进气格栅相连,这使得极氪001看起来真的非常宽阔,一下子就勾勒出轿跑的感觉。

视角转到侧面,极氪001的车侧没有太多线条,造型非常平滑,配合50:50完美车身比例,有一种浑然天成的感觉。无框车门、银色饰条、22英寸轮毂、贯穿式LED尾灯、光之翼扰流板拥有这些设计元素,动起来的极氪001绝对才是最美的。

除了轿车的优雅动感,极氪001还兼顾了SUV的空间与通过性。极氪001 的全自动空气悬架系统拥有五档高度可调,能适应不同路况需求。同时,其有轻松征服70%极限坡度坡道的强悍爬坡能力,比肩优秀SUV水准。空间上,极氪001长4970mm,宽1999mm,高1560mm,轴距达到了超长的3005mm,后背箱空间最高可扩展至同级第一大的2144L,追求大空间的消费者应该很难拒绝极氪001。

最重要的续航上,极氪001也没有问题。它搭载的是100 kWh “极芯”电池包, NEDC工况下,最长可实现712km超长续航。同时,车端支持最高360kW超级快充,30%-80%充电时间只需25分钟,在极充技术加持下,最快实现充电5分钟、续航120km,与燃油车加油的时间差不多,里程焦虑也就不复存在了。

值得一提的是,“极芯”电池包还具备不起火技术,外不怕撞、内不怕火,安全性完全不用担心。

作为纯电动轿跑,极氪001搭载了两台永磁同步电机,峰值功率400kW,峰值扭矩768N?m,0-100km/h加速仅需3.8s。不只是快,极氪001的操控性能同样优秀,整车扭转刚度40000N·m、最小转弯半径5.9m、最大侧向G值达到0.91、麋鹿测试成绩82km/h,还有运动、节能、舒适、个性化等7种驾驶模式,这样的操控水平远超同级车型,已经能够媲美保时捷了。

同时,依托鹰眼视觉融合感知系统,极氪001还具备对中国驾驶环境多场景识别能力,能够明确行人、大车、特殊车辆,并提前做出更加合理的避让动作,大大提升自动驾驶安全性。

当然,智能汽车可不是说说而已,基于SEA浩瀚架构打造的极氪001的进化不会随着交车而停止。极氪将实现终身车辆OTA系统升级支持,在未来将有越来越多可以由用户自定义的功能与设置,进化与互动从不止步。

侃车说

思维上的革新与领先,是极氪最大的亮点。用智能架构将科技创新与用户体验放在一起,本质上还是各大车企都在强调的“用户思维”,但创新之处在于,极氪不只是倾听用户的意见,而是将参与、创造的权利交给用户。产品的持续进化与用户的想法真正相连,这是极氪带给汽车界的,在造车套路之外的一点新意。目前,极氪的“第三赛道”上还只有它自己,相信在未来会有更多的车企在极氪的带领下转变思维,加入到“第三赛道”之中,为汽车界带来更多的新鲜事物。这样,会飞的车还会远吗?

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