作者 李子豪
二十年前的我们经常畅想未来，想象的场景中总有一台可以飞行的汽车。
时至2021，虽然会飞的车还是没有出现，但现在的汽车界也是二十年前的我们难以想象的。行业动荡，新能源转型来势汹汹，没有给车企缓冲的机会，全球车企都主动或被动地进入到转型变革期。如果说在今年以前，变革的氛围还不算太浓郁，很多人还没认识到问题的严重性，那么当小米造车的消息疯狂刷屏之后，再迟钝的人也能感受到汽车界“要变天了”。
在将要变天的情况下，车企不转型、不通电是不行的。是像汽车新贵特斯拉一样，追求突破性的惊艳感？还是像大众这样的传统车企一样，从油改电过渡到纯电平台，追求细水长流循序渐进的提升？还是说要找到一条不一样的发展路径？
会飞的车什么时候出现我不知道，但从吉利控股集团推出的极氪智能科技公司身上，我看到了新能源汽车发展的第三条赛道。
一个架构＋两个生态＝极氪
单纯的打出“智能电动产业的第三条赛道”的旗号，很难让人信服，毕竟在新能源领域，能吹能炒的车企很多，最终产出成果的却只是少数。
但极氪可不是营销党，它的诞生不是市场跟风与资本运作，而是吉利契合时代趋势，落实品牌战略、厚积薄发的产物。虽然脱胎于吉利这个“巨人”，极氪也并不会盲目依赖吉利原有的成果。极氪并不是简单的嫁接电动化技术，而是以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式，彻底变革，无论是研发、生产还是营销，都将依循“极氪模式”，这将带来更高效的集群融合、更开放的组织水平、更先进的创造力。
简单解构极氪模式，就是1个架构＋2个生态。
决定一台车身份的其实并不是动力来源，而是架构，市面上很多纯电动汽车在架构上与燃油车并没有本质区别，在严格意义上来说他们不能算是真正的电动汽车。真正的纯电动汽车需要的是重新规划并设计整车架构与动力系统，打通动力系统、整车控制、智能驾驶、娱乐通讯等电气模块，最终实现统一控制与协调调用，在这样的架构下才能生产出我们所需要的智能电动车。
架构，就是极氪与其他车企最大的不同。早在五年之前极氪还不叫极氪的时候，就已经开始研发真正适合纯电动汽车的架构，最终诞生了拥有全球最大带宽的SEA浩瀚智能进化体验架构，这既是极氪成立的基础，也是生产真正的智能汽车的必备条件。
纯电架构就像是给一台电动车注入了灵魂，有了乐趣，不再无聊。依托于吉利集团发展35年来积累的深厚产业基础和全球优势资源，极氪可以快速构建完整的纯电智能科技生态体系，这意味着真正意义上的“用户自定义”将得以实现。
科技生态成型，极氪的用户生态也就水到渠成。在SEA浩瀚架构之下，用户在购车后可以依据自己的个性化需求，自定义车辆的动力、配置等各项可以参与调整的参数，打造出最契合自己需求的车型。极氪想要达成的目标，是从曾经的提供服务、建立交互，升级到真正的参与和共创。用户参与度提高之后，品牌与用户的关系将被重新定义。
极氪001：用产品说话
说了那么多架构、生态、创新，最重要的还是生产出让消费者满意的产品。于是，极氪001来了。
4月15日，吉利旗下高端纯电品牌极氪的首款车型：极氪001在杭州湾极氪工厂正式首发亮相，价格区间28．1－36万元，预计10月进行交付。新车基于SEA浩瀚架构打造，NEDC工况下续航里程达到712km。
极氪001是在概念车的基础上，在设计、动力、续航、操控等多方面实现342项优化后的产物，是你绝对没见过的超越概念车的量产车。
极氪001定位豪华猎装轿跑，据官方所说，其外观设计以都市夜晚的霓虹光电为灵感。前脸确实线条分明，纵向布局的分体式大灯，是很熟悉的味道。下方，远近光灯与进气格栅相连，这使得极氪001看起来真的非常宽阔，一下子就勾勒出轿跑的感觉。
视角转到侧面，极氪001的车侧没有太多线条，造型非常平滑，配合50：50完美车身比例，有一种浑然天成的感觉。无框车门、银色饰条、22英寸轮毂、贯穿式LED尾灯、光之翼扰流板拥有这些设计元素，动起来的极氪001绝对才是最美的。
除了轿车的优雅动感，极氪001还兼顾了SUV的空间与通过性。极氪001 的全自动空气悬架系统拥有五档高度可调，能适应不同路况需求。同时，其有轻松征服70％极限坡度坡道的强悍爬坡能力，比肩优秀SUV水准。空间上，极氪001长4970mm，宽1999mm，高1560mm，轴距达到了超长的3005mm，后背箱空间最高可扩展至同级第一大的2144L，追求大空间的消费者应该很难拒绝极氪001。
最重要的续航上，极氪001也没有问题。它搭载的是100 kWh “极芯”电池包， NEDC工况下，最长可实现712km超长续航。同时，车端支持最高360kW超级快充，30％－80％充电时间只需25分钟，在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km，与燃油车加油的时间差不多，里程焦虑也就不复存在了。
值得一提的是，“极芯”电池包还具备不起火技术，外不怕撞、内不怕火，安全性完全不用担心。
作为纯电动轿跑，极氪001搭载了两台永磁同步电机，峰值功率400kW，峰值扭矩768N?m，0－100km／h加速仅需3．8s。不只是快，极氪001的操控性能同样优秀，整车扭转刚度40000N·m、最小转弯半径5．9m、最大侧向G值达到0．91、麋鹿测试成绩82km／h，还有运动、节能、舒适、个性化等7种驾驶模式，这样的操控水平远超同级车型，已经能够媲美保时捷了。
同时，依托鹰眼视觉融合感知系统，极氪001还具备对中国驾驶环境多场景识别能力，能够明确行人、大车、特殊车辆，并提前做出更加合理的避让动作，大大提升自动驾驶安全性。
当然，智能汽车可不是说说而已，基于SEA浩瀚架构打造的极氪001的进化不会随着交车而停止。极氪将实现终身车辆OTA系统升级支持，在未来将有越来越多可以由用户自定义的功能与设置，进化与互动从不止步。
侃车说
思维上的革新与领先，是极氪最大的亮点。用智能架构将科技创新与用户体验放在一起，本质上还是各大车企都在强调的“用户思维”，但创新之处在于，极氪不只是倾听用户的意见，而是将参与、创造的权利交给用户。产品的持续进化与用户的想法真正相连，这是极氪带给汽车界的，在造车套路之外的一点新意。目前，极氪的“第三赛道”上还只有它自己，相信在未来会有更多的车企在极氪的带领下转变思维，加入到“第三赛道”之中，为汽车界带来更多的新鲜事物。这样，会飞的车还会远吗？
