据第一财经消息，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达。
一汽集团一位内部人士还表示，“预计6月份前完成改制，目前人员正在加速外流。”长安汽车相关人士也证实了此消息，并表示除了经销商层面的合并之外，阿特兹等车型也将转移到长安马自达生产。
对此，有记者向上述相关企业进行求证。一汽马自达相关负责人表示：“目前我们没有接到相关消息。”同时，长安汽车相关负责人也表示对此事“暂不知情”。
如果上述消息属实，且谈判成功，那么就意味着已有16年历史的一汽马自达将正式解散，而未来马自达在华业务将由长安马自达全面接管。
一汽马自达成立于2005年3月1日，是中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中中国一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。
自成立至今已有16年之久，但马自达在中国推出的车型却屈指可数。分别为一汽马自达的阿特兹和马自达CX-4两款车型，长安马自达的马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-8四款车型。
或许因为长安马自达旗下推出的马自达国产车型较多，在销量方面，也是长安马自达胜于一汽马自达。
数据显示，2020年马自达在华累计销量214574辆，同比下滑了5.79%，而这也是马自达在华销量连续下滑的第三年。
其中一汽马自达累计销量为77907辆，同比下滑了14.78%；长安马自达累计销量为136667辆，同比增长了0.24%。
2021年1-2月，马自达在华销量31191辆，同比增长33.33%，其中一汽马自达销量为8998辆，长安马自达为22193辆。
由此可见，一汽马自达和长安马自达两公司之间的销量差距之大，也从一个侧面印证了上述消息中“马自达在华业务将由长安马自达全面接管”的合理性。
不过，一汽马自达销量低于长安马自达的原因，并不仅仅在于车型数量，而是阿特兹、CX-4高居投诉质量榜首。
根据车质网数据，不少阿特兹车主反映，从4S店提车后不久，新车便会出现中控异响、A/B柱异响、天窗异响、后备箱异响等各类异响问题。
另外，2020年底，网络盛传“一汽马自达解散”、“阿特兹永久性停产”等消息，不过一汽马自达快速对传闻进行了辟谣，称以上消息均是人为臆测、编造，马自达汽车株式会社及一汽马自达从未发表过相关内容，并表示已搜集和保存相关证据，准备追究造谣者的法律责任。
图片来源：一汽马自达
此外，马自达中国近日也发生了人事大变动。4月2日消息，原马自达株式会社执行董事、中国事业本部长川村修接替渡部宣彦出任马自达汽车株式会社执行董事、中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长；渡部宣彦将出任马自达汽车株式会社常务执行董事、全球销售执行总裁。
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