电车汇消息：恒驰汽车尚未正式量产下线，控股股东中国恒大已提前“获利”。
5月13日，中国恒大（03333．HK）董事会宣布，以2021年5月12日中国恒大新能源汽车集团有限公司（恒大汽车00708．HK）当日收市价每股51．15港元折让20％，即每股40．92港元配售2．6亿股，出售股份占恒大汽车公告当日已发行股数约2．66％，配股金额约106亿港元，约合人民币88亿元。中国恒大称，本次配售2．6亿股，实现了恒大汽车前20大股东持股比例降到90％以下，满足了恒大汽车下一步进入港股通的必要条件。
在此番操作过程中，中国恒大不仅减持恒大汽车2．66％股份、套现106亿港元，同时让恒大汽车满足了进入港股通的必要条件。后者是实现沪港股票市场交易的互联互通机制，进入港股通后，内地投资者可以通过港股通买卖恒大汽车的股票，这也意味着恒大汽车投资群体将从香港进一步扩展至内地。
凭借2020年新能源汽车行业的资本市场热度，从2020年6月中旬至今，恒大汽车股价已累计上涨862．1％，作为控股股东中国恒大自然获利不菲。恒大汽车市值暴涨，集中发生在2020年6、7月和2021年1、2月。今年2月17日，恒大汽车股价盘中冲抵72．45港元峰值，并以72．25港元收盘，当日市值突破6400亿港元。4月16日，上海车展前夕，总股本扩大后的恒大汽车市值达到6741亿港元峰值。每次股价暴涨几乎都伴随着利好消息的释放。
就在此次减持公告发布前一天，5月12日恒大汽车发布公告称，恒大新能源汽车集团（含下属企业）在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，这些专利涵盖纯电动底盘架构、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统车联网、自动驾驶等核心领域。
2019年初，恒大密集宣布了NEVS、卡耐、轮毂电机等收购项目，并在全国布局多个生产基地。但截止目前，恒大的汽车产品至今未能进入试生产，恒大汽车的最新口径是：2021年底试生产，2022年量产。
截止今日收盘，中国恒大、恒大汽车均为收跌，其中恒大汽车股价下跌7．53％，总市值4620．72亿元，仍是港股市值最好的汽车股，市值远高于比亚迪股份，相当于2．6个吉利汽车、2．8个长城汽车。
文章摘自 电车汇20210513 发自北京
