特斯拉和比亚迪，一个是电气化和智能化的先行者，一个是中国品牌新能源引领者；而特斯拉Model 3和比亚迪汉EV，前者先发制人，后者来势汹汹。自比亚迪汉EV诞生的那一刻起，“横行”中国30万级电动车市场许久的特斯拉Model 3终于迎来一位势均力敌的对手。
自从特斯拉Model 3国产后，在中国市场的表现可以说像“开了挂”一样，月销量连续破万，而比亚迪汉EV上市后市场同样火爆，一直以来都保持着较高的市场热度和关注度。两者定位一致，都属于纯电中型轿车，但在定价上，特斯拉Model 3指导价为26．67万元——33．99万元，要高于比亚迪汉EV的22．98万元——27．95万元，定价往往不能决定产品力，谁更强要“碰一碰”才知道。那么手握30万，对于家用而言，这两款车究竟谁才更适合年轻消费者的首台纯电车智慧之选？
颜值与“三围”
两款车型在街上的能见度都已经很高，相信大家对两者的外型设计都比较了解了，所以笔者在外观方面就不再赘述，而且在颜值方面，向来都是仁者见仁智者见智，可能有人觉得比亚迪汉EV的龙颜设计更好看、更大气，也有人认为特斯拉Model 3的外型更前卫、更豪华。因此，这版块的比拼重点在于“三围”，尺寸能够决定的实用性和外观表现都很重要。
在车身尺寸参数表现方面，比亚迪汉EV的长为4980mm、宽为1910mm、高为1495mm，轴距为2920mm，直逼5米的车长和接近3米的轴距在该级别车型中属上流水准；而特斯拉Model 3的长为4694mm、宽为1850mm、高为1443mm，轴距为2875mm，相比于比亚迪汉EV，均处劣势，因此，也就造成了比亚迪汉EV更修长的姿态以及给人更宽大的视觉感受，且由于尺寸占优，比亚迪汉EV在空间方面的表现也会占据很大的优势，在满座的情况下，会更宽敞、舒适。
不得不说比亚迪汉EV在内饰设计方面更懂中国消费者一些，环抱式设计以及真皮和各种高级材质的搭配凸显出满满的诚意，而特斯拉Model 3则是更单调的极简设计，除了悬浮在空中的大尺寸中控屏，其他方面则表现出不尽人意的塑料感，这对于30来万的价格而言，显然有点不够意思。
可以看出，比亚迪汉EV相比于特斯拉Model 3，在“三围”和细节用料、搭配上更具优势，更能满足中国用户的需求。
性能与续航
如果要在两款纯电车之间做选择，性能和续航表现的博弈是重中之重。
在动力性能方面，特斯拉Model 3顶配版车型最大功率为339千瓦，而比亚迪汉EV顶配车型最大功率则为363千瓦，虽然在参数上比亚迪汉EV有优势，但零百加速，特斯拉Model 3顶配版车型仅为3．3S，比亚迪汉EV顶配车型为3．9S，特斯拉Model 3表现更优，虽然可能真正用到极致性能的时候可能会太多，但在确保安全的前提下，偶尔高速上偶尔试一试，会使内心得到较大满足感。不得不说的两者在顶配车型上的价格差距太大，Model 3比汉EV贵了六万多，如果选取Model 3价格相近的中配车型，那比亚迪汉EV的优势就会很明显了。
拿价格在30万以内的车型来说，比亚迪汉EV在续航表现的方面是明显优于Model 3的。比如汉 2020款 EV 四驱高性能版和Model 3 2021款 标准续航后驱升级版，前者NEDC续航里程为550KM，后者则为468KM。但Model 3顶配车型续航表现还是达到了605KM，与汉EV的超长续航版表现一致。
因此，综合来看的话，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3在性能和续航的综合表现差距并没有多大，两款车型均处于目前主流水平，能够满足大多数消费者对续航表现的需求，但不得不说比亚迪汉EV存在价格上的优势。
配置和智能驾驶对比
拿指导价为26．67万元的Model 3 2021款 标准续航后驱升级版和指导价为25．58万元的汉2020款 EV 超长续航版尊贵型来做比较，后者比前者多了后排侧气囊、膝部气囊，被动行人保护、后排安全带未系提醒、道路交通标识识别、360全景影像、自动泊车、可开启全景天窗、真皮座椅、前排座椅通风、道路救援呼叫、转向辅助灯以及车内氛围灯等等，比亚迪汉EV配置丰富程度远超特斯拉Model 3。
智能驾驶方面，汉EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持碰撞预警、自适应巡航、主动刹车、车道保持系统、车道偏离预警系统、盲区监测、自动泊车、遥控驾驶等功能。而特斯拉Model 3也集成了自己研发的自动辅助驾驶系统，该技术是特斯拉的“镇店之宝”，更可为车主提供“完全自动驾驶”选装包，实现真正意义上无需人为操控的自动驾驶，其水平优于比亚迪汉EV的 L2级表现。
安全性谁更靠谱
从一直以来备受关注的电动车自燃事件到当下特斯拉备受争议的“刹车失灵”事件，新能源车虽是未来汽车市场的发展方向，但安全性方面的把控绝对不可大意，尤其对于家庭用车而言，一款车是否足够安全，往往能成为消费者决定是否购入的重要因素。
讨论纯电车的安全性当然得从电池说起，汉EV搭载了比亚迪全新研发的刀片电池，其主要成分为磷酸铁锂，磷酸铁锂电池的优点是稳定和耐用，相对的确定便是能量密度低、蓄电能力较弱，经过比亚迪对这种材料电池的电芯进行扁平化处理后，形成“刀片”模样，能量密度大幅提升50％，实现了高安全性和优越蓄电量的兼得。而特斯拉Model 3高性能版车型装备的三元锂电池虽然镍含量占比较高，因而能量密度和蓄电能力也较高，但对应的缺点便是热稳定性不行，在极端情况下，一旦被挤压，极容易发生短路，造成自然甚至是爆炸。
值得一提的是，特斯拉Model 3对标准续航版和高性能版电池组的质保分别为8年或16万公里以及8年或19．2万公里，而比亚迪汉EV则为首任车主不限年限、里程质保，不仅对消费者更走心，也体现出对自身产品的信心。
而且在众所周知的“针刺实验”实战中，三元锂电池被针刺入的瞬间即爆燃，而刀片电池被穿透后只有温度发生波动，为30－60度，没起烟、无明火。显然，在电池的安全性方面，比亚迪汉EV明显比特斯拉Model 3更靠得住。
此外，在制动性能方面，汉EV百公里制动距离为32．8米，而Model 3则为36．81米，汉EV明显要优于Model 3。汉EV在制动方面的卓越表现也是因为其在该方面的走心配置呈现，不仅具备Brembo高性能卡钳、打孔刹车碟等配置，还因为相比Model 3搭载博世的iBooster机电伺服制动系统，汉EV则搭载了博世最新的IPB，制动距离和舒适度都得到提升。
因此，在安全性这一最重要的方面，比亚迪汉EV无疑是完胜的。
结尾：
或许老一辈人会拿比亚迪早些年主推低价车来说事，认为这品牌的产品“没排面”，但懂的人都会知道，比亚迪近年来的表现足以让人们改观，尤其是在新能源领域。而特斯拉虽然有先发优势，但后来的频频降价，不断让老车主“心灰意冷”，加之近期发生的、已经家喻户晓的尴尬事件，也正严重打击着人们的消费信心。而从产品力来看，无论是性价比、空间、配置，亦或是安全性，比亚迪汉EV都占据一定优势，只是在自动驾驶系统方面，相比于特斯拉，比亚迪还有很长的路要走。但总的来说，相比于特斯拉Model 3，比亚迪汉EV会是更明智的选择。
