日前，蔚来汽车发布公告称，已和江淮汽车、江来先进制造技术（安徽）有限公司签订了联合制造生产协议，协议时间从2021年5月至2024年5月。
由于江来先进制造技术（安徽）有限公司依旧是蔚来和江淮共同持股，这就可以被看作是蔚来与江淮续签了一份新的＂代工合同＂。
根据协议内容，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型，并将把年生产能力扩大到24万辆（以每年4000工作小时计算）。在费用方面，蔚来汽车将支付江淮汽车为生产蔚来车型而实际投资的资产的折旧和摊销，每月支付，每年调整一次；并按车辆生产记录支付生产和加工费，每月支付，每年调整一次，同时按照协议为制造方提供补偿。
早在2016年，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，双方联合在合肥打造江淮蔚来制造基地。此后，2018－2020年间，江淮就一直扮演为蔚来制造车辆的角色。根据蔚来汽车的财报数据显示，自2018年4月开始投产至2020年12月31日，蔚来汽车共向江淮汽车支付12．339亿元，其中包括自2018年以来发生的损失补偿4．555亿元及制造加工费7．784亿元。
将金额总数平摊到这期间江淮为蔚来所生产的约7．5万辆新车上，就是江淮能从每一辆代工的蔚来车辆上获取到约1．6万元的费用。以江淮汽车2020年财报数据作为参照，公司全年营业收入为428．31亿元。
那么，随着蔚来发展，代工规模将继续扩大。即便代工成本会出现降低的情况，在考虑到订单量相比之前也会明显增多的前提下，该笔收入想必未来能在江淮公司的营业收入中占到较为可观的比重。
而就在近日，网上又流传出蔚来新车项目的招标公告，根据公告中的信息显示，蔚来将投产一款全新车型＂Gemini＂，中文名为双子星。新车的生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告已经发布，计划年产6万辆，月均生产5000辆。有消息称，新车仍归属蔚来旗下，但会采用全新的子品牌身份进入市场。
而结合蔚来汽车CEO李斌之前就有的＂推出大众化品牌＂说法，再联想到这个品牌将与定位高端化市场的NIO形成互补，而江淮汽车恰恰在低端化汽车市场具备较为充足的发展经验。那么这是否就意味着，蔚来和江淮将在这个方向上产生更多的合作交集，而全新的子品牌就是蔚来给江淮铺的另一条路呢？
