汽车行业再添一枚玩家。互联网安全巨头公司360集团宣布进军汽车行业。
5月10日下午，360公司官方微博发布消息称，将携手造车新势力之一的哪吒汽车，正式进军智能汽车领域，并配图“360集团智能汽车战略”。
图片来源：360公司官方微博截图
随后，哪吒汽车官方微博转发了该消息，并配文：终于等到你，我命中注定的“闹海搭档”。
至此，360集团造车的传闻正式尘埃落定。
OFweek新能源汽车网注意到，4月19日，2021年上海车展开幕首日，360集团创始人、董事长周鸿祎曾现身哪吒汽车展台。哪吒汽车内部人士称，双方接触已有2个月，周鸿祎曾经带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品。
4月26日，哪吒汽车宣布已启动D轮融资，融资额约30亿人民币，互联网安全公司三六零战略领投此轮融资，具体金额未透露。完成全部投资后，360集团有望成为哪吒汽车的第二大股东。
为什么是哪吒汽车
公开资料显示，哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众汽车”）旗下的汽车品牌。
合众汽车成立于2014年，注册资本16.72亿元人民币，创始人为方运舟。据了解，方运舟毕业于合肥工业大学，1998年加入奇瑞新能源技术公司，在2014年辞去奇瑞公司的职务后创立了浙江合众新能源汽车有限公司。
拥有一定的技术基因，是360集团选择哪吒汽车的原因之一。
经历四年的沉淀后，2018年2月，合众汽车创始人张勇正式创立哪吒汽车，并于该年年底正式上市哪吒汽车的首款车型。
目前，哪吒汽车旗下共有3款量产车型，分别为哪吒NO1、哪吒V、哪吒U，主要定位为年轻消费群体。
2020年累计销量约为1.5万辆，今年前4个月累计销量为11458辆，已经快要超过2020年全年的成绩了，说明哪吒汽车的销量还是比较坚挺的。
新品规划方面，哪吒U PRO已于2021上海国际车展正式上市，售价为9.98-15.98万元，目前订单量已突破5000台。哪吒旗舰轿跑S也已正式亮相，根据规划，哪吒S将于明年年底上市。
哪吒U PRO（来源：哪吒汽车官网）
此外，迄今为止哪吒汽车已完成5轮融资，加上360集团领投的D轮融资，共6轮，累计融资约100亿元。
持续看涨的销售势头，以及不断吸纳资本投入，是360集团选择哪吒汽车的原因之二。
总的来说，在新能源汽车领域，哪吒汽车处于中游位置，并且目前还未上市，发展前景被看好是再自然不过的事情了。而且，国内造车新势力阵营头部车企蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三家都不缺钱，也已经有了投资者和合作者，360集团选择处于中游位置的哪吒汽车也是个不错的选择。
据新浪报道，在今天举办的媒体沟通会上，周鸿祎表示，他把新造车公司分为4个阶层。第一阶层，造车公司最多时达到了300多家；第二阶层，已经融资成功的车企，所剩无几；第三阶层，可以实现车型量产交付的公司，寥寥无几；第四阶层，销量超过1万台的公司，凤毛麟角，只有6家。“蔚来、小鹏、理想都上市了，所以我可以选择的空间就很小”，他说，哪吒汽车更像是创业团队，“传统车厂可能不需要我，我也更愿意选择创业公司”。
而关于与360公司牵手的原因，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇此前曾表示：
一是360可以提升智能安全能力，助力哪吒汽车造出智能安全车；
二是360在软件技术，AI技术方面有很强的积累，可以在技术上帮助哪吒汽车；
三是360董事长周鸿祎在互联网营销上有卓越的见解，给哪吒汽车带来新营销新理念新方法；四是哪吒汽车团队在融资方面经验欠缺，360进来之后，拓宽了融资和IPO路径。
智能汽车安全切入
通过哪吒汽车联合创始人张勇的一番话不难看出，选择双方作为合作伙伴的原因之一就是智能汽车的安全。
4月26日，周鸿祎在360业绩说明会上表示，公司正积极探索智能汽车安全领域市场机会，研判加大相关领域投入、进一步深入发展智能汽车安全相关商业化业务的可行性，公司拥有国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky-Go Team，可提供全球领先的安全解决方案，目前已与奔驰、比亚迪等众多主流汽车品牌开展了相关项目合作。
在今天举办的媒体沟通会上，周鸿祎再次强调，智能汽车是大安全服务的重要入口之一，未来满大街的智能汽车都需要联网，这就存在网络安全隐患，对专注安全的360来说，无疑这是个巨大的机会和挑战，未来360将会以哪吒汽车为基础来验证汽车安全系统，和更多车企合作，保障更多车企的车联网安全。
相关报道显示，360安全大脑已接入100余万辆汽车，累计发现、拦截风险10万余次。
由此可见，与哪吒汽车的合作，360将会从网络安全切入。
此外，周鸿祎在沟通会上还表示，360和哪吒联合造车，不会去做豪华车，我们希望用科技的力量，做老百姓能担负得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。
寄语
360近年来业务乏善可陈，致使个人安全业务营收增长迫近天花板，2020年归属于上市公司股东的净利润为29.13亿元，同比减少51.30%，直接腰斩。
此次开拓汽车场景的安全服务，对于360来说或许是一味“救命”良药，甚至推动中国智能汽车网络安全的发展。
周鸿祎在沟通会上表示，没有传统造车的能力，没法做一辆好车，没有便捷的互联网技术，没法做一辆好的新能源智能车。用互联网的技术赋能传统造车，当两方基因重组，才能碰撞出颠覆性的汽车产品。
这也是当下互联网科技企业入局造车的大方向，百度与吉利，华为赋能车企，大疆与上汽通用五菱等等，无一不说明联合造车是车企和科技企业双方都认可的造车模式。
中国汽车工业一直与德系、日系等存在很大的差距，因为有了动力电池技术，很多差距已经开始消失，新能源汽车也因此成为中国汽车工业绝佳的弯道超车机遇。而且，两个人的力量总是比一个人的大，强强联合的合作模式一定会催生出与传统汽车强国的代表品牌并驾齐驱，甚至独领风骚的中国自主汽车品牌。
