近期，国内新能源汽车市场的关注都放到了华为技术加持的车辆上。于今年4月份上海车展上市的华为智选赛力斯SF5不仅收割了较多的热度和订单，也在资本市场里掀起了较大的波澜，将赛力斯母公司小康股份的股价带上了一个新的高度。
这背后，一直是华为的赋能在起作用。毕竟赛力斯此前只是一家名不见经传的新造车品牌，去年的年销量也不过才700余台，而就在今年，赛力斯获得华为官方的背书和打通销售渠道后，短短两天内就产生了3000个华为智选赛力斯SF5的订单。
就在5月26日，华为宣布与车企打造子品牌的规划有了新的进展，北汽极狐阿尔法S HI版产线验证车正式下线。虽然距离新车量产交付仍需等待一段时间，但这对于在新能源市场的份额岌岌可危的北汽新能源来说，无疑算是一项重大利好，或将为品牌＂翻身＂博到机会。另一方面，参照华为智选赛力斯SF5发布后对提升企业股价起到的积极作用，也引发了不少股民关注北汽蓝谷在股票市场的表现。
但是，北汽极狐阿尔法S HI版产线验证车正式下线次日，北汽蓝谷的股价却未出现明显的波动。面对此种＂利空＂情况，抛开股市的操作行为不谈，一部分群体的观点是北汽极狐阿尔法S HI版虽然应用了华为技术，并也拥有华为背书，但是产品优势相较华为智选赛力斯SF5并不明显；另一部分群体则认为，极狐与华为的合作深度远不及赛力斯，被迫在资本市场中＂遇冷＂。
不过，这两种观点都站不住脚。从阿尔法ＳHI版的配置情况来看，其相较阿尔法S最大的区别在于搭载了华为最高阶的自动驾驶ADS系统，并在智能座舱方面应用了华为鸿蒙OS智能互联系统。
其中，华为鸿蒙OS智能互联系统包括鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS，分别涉及智能汽车的座舱、驾驶及控制系统。在华为打造全场景万物互联世界的愿景中，鸿蒙OS就是完成这个目标的重要工具之一，可见其重要性。而华为自动驾驶ADS系统通过对芯片、算法和海量数据三个层面能力的整合，能满足L4～L2＋级不同自动驾驶级别需求，目前也处于行业里的领先地位。
双重技术加持下的阿尔法ＳHI版，虽然不能笃定地说其能立于不败之地，但的确也超过了市面上的大多数新能源车型。
如果对比华为智选赛力斯SF5，阿尔法S HI版在智能网联及自动驾驶技术上是具备优势的，劣势则在于没有采用华为的＂三合一＂电驱动系统等零部件。
这种软硬件的应用差别并不足以作为将两款车进行对比的标准，只能说在整车制造环节中，华为对华为智选赛力斯SF5的介入度更高，才让这款车先有了进入＂华为智选＂销售渠道的机会，而在相关报道中也看到了，据北汽极狐方面透露，阿尔法S HI版等量产后也有同渠道销售的机会。
这就表明，无论是华为智选赛力斯SF5还是极狐阿尔法S HI版，在与华为的合作程度上，未来都有进一步拉到同级水平线的可能性。硬要将两款车的前景做区分，只能说极狐阿尔法S HI版定位纯电轿车，目前市面上的竞品相对华为智选赛力斯SF5所在的纯电SUV市场要少一些，上攻的市场空间更大一些而已。那么，现在无论是对小康股份的＂看涨＂还是对北汽蓝谷的＂看跌＂，本质上不都有失客观吗？
